东北网6月4日讯 凳子加粗麻绳圈地，再往空中挂上铁链子，最后是地面钉满直径10厘米的铁柱子。在哈市香坊区公滨路和南直路交叉口处，因为大货车、重型车经常停在人行道上等活，导致压坏了步道板，影响临街商家的生意，而临街商家只好自发设置各种障碍，阻挡大货车毁路。这里每天都在上演着商家和大货车的“地盘争夺战”。
现场：人行道密布铁柱半空中挂上链子
6月1日，记者在哈市香坊区公滨路和南直路交叉口处的居民小区外看到，这里的人行道上停靠着多辆大货车、重型机械车。人行道步道板已损坏严重，步道板下的沙石和泥土都已裸露出来，有的地方泥泞不堪，还有的地方形成了深坑。路经此处的人都小心翼翼地行走，有些人干脆在车行道上绕行。
在每家临街商家门前的路面上，都钉有十多根铁柱，每根铁柱直径约10厘米粗细。这些铁柱在商家门前分别围成一个个四方形区域，以阻挡大货车停靠。记者站在马路一端向另一端望去，整条马路已变成了铁柱林立的“迷魂阵”。马路对面的人行道上，情况也是如此，家家都在自己门前设置“路障”，原本平坦的路面上布满铁柱。
记者发现，商家除了设置铁柱作路障，在半空中也采取了“措施”。临街的一家洗车行前，有人在洗车行门前和人行道边的电线杆之间，拉起了一条手腕粗的铁链子，悬在半空中，距离地面不到2米，以此来阻止大货车在此停靠和经过。
临街商家：花钱“圈地”只为不影响生意一家临街洗车行的经营者告诉记者，用铁柱、锁链“圈地”实在是迫不得已。大货车经常停靠在人行道上，不仅压坏了道面，给居民出行也造成困难，而且已没有了步道板的路面被货车反复碾压，路况会越来越糟。这位经营者指着洗车行门前的路面说，“这里原先已被碾出了两个大坑，我自己雇人拉了4车土才填好的，不然来洗车的开不进来，我的生意就得关门了。”
在马路对面，一家临街商服的老板指着地面上一排排的洞眼告诉记者，这些洞眼就是以前钉铁柱留下的痕迹。那些大货车在此处人行道上停靠等活有好几年了，人行道是坏了修，修好了再碾坏，商家们向有关部门投诉了好多次，但这些大货车却是查的时候就走，不查的时候再来，“我们实在没办法才钉铁柱。”
说起“抢夺地盘”的过程，商户们告诉记者，“办法都想遍了。”起初，用凳子和粗麻绳围成四方区域“占地盘”；后来，一些商家又在空中拉起了铁链子，限制大货车停靠和经过；可种种办法都不见效果，商家只得使出“杀手锏”，在人行道上钉铁柱设路障，就形成了如今的“铁柱路”。“一个铁柱子，至少也要50元，还要再花30元一根的价钱钉在路面上，每家门前都有十多根铁柱，这就是不小的一笔钱呀。而花大价钱‘圈地’为的就是不影响生意。”
货车车主：这是合法买卖为啥不让停车见记者采访，几位在此停靠大货车的车主也主动走上前来表达了自己的想法。
一位姓郭的女性大货车车主说，自己养车干配货已经20年了，她的货车在此停靠等活也有四五年时间了，这里多年前就已自发形成了一个停车场，很多货主都会来这里找车配货。郭女士介绍，原先南直桥下是一个停车场，车辆可以停靠在那里。现在，政府规定不让在立交桥下停车。停车场被取消后，这些大货车也成了没地儿停的“流浪儿”。她无奈地说，“说实在的，我们也知道停在商家门口影响人家生意，可我们也得靠养车配货来养家呀，实在是没办法。再说，我们干的也是合法买卖，为啥不让我们停车赚钱啊？停路上交警罚，停人行道上城管罚，我们该停哪？”
一位养吊车的司机师傅说，“我花几万元买来这车，就是为了帮人装卸货挣点钱。吊车如果不停在货车附近等活，上哪找活去。要不是为了挣钱养家，谁也不愿意被人撵来撵去的过活。”
见记者采访，几位在此停靠大货车的车主也主动走上前来表达了自己的想法。
一位姓郭的女性大货车车主说，自己养车干配货已经20年了，她的货车在此停靠等活也有四五年时间了，这里多年前就已自发形成了一个停车场，很多货主都会来这里找车配货。郭女士介绍，原先南直桥下是一个停车场，车辆可以停靠在那里。现在，政府规定不让在立交桥下停车。停车场被取消后，这些大货车也成了没地儿停的“流浪儿”。她无奈地说，“说实在的，我们也知道停在商家门口影响人家生意，可我们也得靠养车配货来养家呀，实在是没办法。再说，我们干的也是合法买卖，为啥不让我们停车赚钱啊？停路上交警罚，停人行道上城管罚，我们该停哪？”
一位养吊车的司机师傅说，“我花几万元买来这车，就是为了帮人装卸货挣点钱。吊车如果不停在货车附近等活，上哪找活去。要不是为了挣钱养家，谁也不愿意被人撵来撵去的过活。”
物价联合会：无处停靠是共性难题配货大货车停在马路上，交警不让；停在人行道上，城管不让；停在小区附近和周边，给居民出行带来不便，还影响临街商家的生意。这些无处“安身”的配货货车到底应该停在哪里合适？
省物流与采购联合会的工作人员表示，目前，货运车辆没有合适的停靠场地已是大多数货运站面临的普遍难题。交通运输部颁布的《道路货物运输及站场管理规定》和相关文件中并没有明确规定，必须具备停靠货运车辆条件的场所才能申请从事货运站的经营，而且从哈市的现实情况来看，由于基础建设不足、附属设施不配套等原因，适合大货车停靠等活的场所少之又少。
采访中，一些货车车主也表示，希望政府部门能尽快想办法开辟适合停放配货车辆的场所，否则就明确规定货站必须配备停车场，提高准入门槛，总之，别再让这些“姥姥不亲、舅舅不爱”的大货车四处“流浪”了。
