新路绿化效果图

新路桥涵效果图

新路公交站廊效果图

　　黑龙江新闻网讯 经过几个月施工作业，7日记者采访获悉，哈尔滨市长江路打通工程现已完成工程总量的80%，有望提前一个月，即在本月月末竣工。长江路打通后将从根本上改变城市东部出城口道路拥堵现状。

　　值得一提的是，打通后的长江路路面厚度达到76厘米，这将是哈尔滨市道路史上最厚、承载力最强的道路。

　　完工八成 可提前一个月竣工

　　当日，哈市路改办长江路改造指挥部有关负责人张壮处长介绍，经过紧张施工，长江路打通工程现已完成工程总量的80%，极有可能提前一个月，即在9月末完工。

　　据了解，原长江路建成于1993年，全长2458米，双向10车道。由于受当年资金短缺限制，长江路在延伸到南直路时成了“断头路”。

　　为保证城市拓展发展空间的需要，哈市市委、市政府把打通长江路作为实施“中兴”发展战略的项目之一。今年2月25日，哈市启动长江路打通工程征地拆迁工作。打通工程于4月正式启动，工程由长江路段和龙凤路段两部分组成，全长4913米。其中长江路段为东西走向，西起南直路，建穿越铁路拉滨线和石化炼油厂专用线地道桥，跨信义沟过河桥，向东打通至龙凤路，全长4002米。龙凤路段为南北走向，南起长江路，向北一路打通拓宽至先锋路，长911米。

　　地下施工 不破路面不封道

　　长江路改造指挥部工作人员介绍，打通工程需要下穿三处重要路段，分别是长江路与化工路交口处、拉宾铁道线和石化炼油厂。按照正常工序，需要将这三处路段封闭，禁止车辆通行后，将路面挖开，先迁移走地下管线，再实施地下挖掘打通工程。但由此将封闭铁路线，造成一定损失。

　　打通工程不能实施封闭施工，要解决不破路面就打通地下，难度非常大，为此，哈市从挪威引进了三维雷达探地车，施工人员通过雷达探测可以清楚地辨清各管线的位置及深度，并运用“顶管过街”等技术手段穿越地下。

　　按照工程设计，长江路需要从地下穿越拉滨铁道线，穿越宽度达到98米。工作人员告诉记者，为保证铁路运营不受影响，经过专家多次论证，最后采取了便线施工的方法：在施工前，先铺设临时铁路线，让火车走临时线路，分段实施下穿铁路框构箱涵，待箱涵工程完成后，再将铁路线复位。

　　同时，为解决管线穿越铁路线的难题，施工人员采用保护涵方式，把能集中在一起的管线放在同一个保护涵里，这个保护涵就相当于一个“箱子”，可起到保护管线的作用，再穿越铁路线，并将管线送到指定位置。

　　厚76厘米 哈尔滨市承载力最强道路

　　工作人员告诉记者，长江路打通后，将成为东部出城口的重要道路，车流量将会进一步加大，对道路承载能力的要求会更高，因此长江路的设计标准也非常高。

　　哈市今年升级改造的道路普遍从过去的二三十厘米厚增加到了70厘米厚。而长江路的道路厚度设计为76厘米，基层在20厘米厚的二灰土基础上又铺设了两层、40厘米厚的碎石，其中一层是20厘米厚的二灰碎石，一层是20厘米厚的三灰碎石。在它们上面还铺设了三层分别为4厘米、5厘米、7厘米厚的沥青混凝土。76厘米厚的路面，这将是哈市迄今最厚的一条道路，其道路承载能力将是最强的，其道路的使用寿命也将大大提高。

　　同时，长江路在新建道路的同时，还实施了缆线入管沟建设。可容纳有线电视、固话通信、移动通信、数据传输、交通信号、城通监控信号等6类14条通信信号线路，节约道路地下空间近50%，并确保5年内不再开挖。

　　新长江路的设计突出人与自然相融合的特色。地道桥涵灯饰亮化、道路节点景观特色及候车站廊、景观雕塑、路面铺装等，与自然绿色生态相呼应。

　　新长江路的绿化程度非常高，仅绿化带单侧宽度就达到9.5米到15米，实施乔灌木相结合绿化彩化，打造成一条绿化错落有致，道路视野开阔，彩化亮化宜人的景观廊道。