东北网4月1日讯 日前，哈尔滨市阿城区小岭镇居民反映，通车不到半年的G301国道亚沟镇至平山段20多公里的二级公路，刚开春，路面已出现几十处破损。有关业内人士指出，破损的主因可能是偷工减料致水泥路面强度不足所致。

　　新建公路多处破损

　　3月29日，记者在当地居民的带领下实地走访，看到亚沟镇岳吉屯路段——滨绥线74公里铁路道口——小岭镇路段20多公里的路面出现几十处破损。

　　据滨绥线74公里处铁路道口值守人员介绍，这条新修的二级公路是通往平山的G301国道，在2010年10月底完工。冬天路面上有积雪还看不出什么，但随着冰雪融化，发现有多处水泥路面也在“融化”，露出石头等混凝土底料。值守人员指着通往小岭镇下坡路口忧心地说：“那里是去年新修建的，刚过了短短几个月，就已经严重破损，真不知道这条路还能挺多久。”

　　记者顺着他手指的方向望去，下坡的路口处大片路面破损，雪水混着泥浆的路面上已经露出石头。记者走近，用脚一踢，混凝土中的石块便脱离了路面。记者继续前行，在该道口亚沟镇方向上坡路段，有一条长约20余米、宽约1米的破损带，来往车辆经过这里带起滚滚灰尘。一位司机对记者说，“冬天的路面由于被积雪覆盖，车辆对路面的磨损有限，现在积雪刚融化掉，路面就成这样，怎么能经得起车辆碾压？”

　　阿城区政府筹资修建

　　据阿城区交通局副局长包利飚介绍，2004年5月，阿城区政府研究决定，将阿城至松峰山公路(总长55.4公里)建设、经营管理权委托给黑龙江省阿松公路管理有限公司(以下简称“阿松公路”)，由“阿松公路”负责该项目的建设及经营，按BOT收费公路模式进行运作。由于种种原因，“阿松公路”迟迟未开工。由于该条公路在阿城区域经济圈中属于重要的交通干道，又一直没能得到很好的修缮，周边村镇居民与企业不断向有关部门反映出行难问题。

　　包利飚说，2010年，阿城区政府利用辖区内水泥企业众多的优势，向企业寻求合作，由区政府牵头，从企业筹集了共4.5万吨水泥(价值2000余万元)，按照国标二级公路标准、水泥混凝土路面施工建设，由阿城区交通部门协调各施工标段，去年10月底建设完成。现在该路还未交工验收，如果验收合格，将根据相关政策，等待国家对实行BOT收费公路模式运行的公路进行回收。

　　针对记者提出的道路上为何出现多处破损及施工监理是否称职等问题，包利飚副局长称：“各施工标段都签有合同，哪个标段出现质量问题，哪个标段自己承担。”由于修建该路的主要领导方是阿城区政府，交通局只负责协调相关施工标段，他也不清楚具体由哪个监理公司做现场监理的。

　　偷工减料所致？

　　近日，记者找到哈市一家具有黑龙江省建设厅认定资质的工程监理有限责任公司。在看了记者现场拍摄的照片后，该公司监理员张某表示：“路面破损有以下原因：一是施工过程中，没按照混凝土混合比例施工，水泥用得少，强度不够造成路面‘酥软’。二是工人在施工过程中水泥砂浆没有充分振捣均匀，造成水泥和水在上层，石头在下层，结果抗压度不均出现破损。照片中道路破损处，水泥与石块分布很均匀，应是偷工减料水泥太少致路面强度不足。”监理员表示，不管什么原因，道路修完不到半年就出现这种情况是不应该的。

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　　BOT收费公路模式：该模式是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商，承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。