出口处的南马路未来将连通森林街城管局办公楼拆除施工现场。记者李巍摄

八区地道桥工程示意图 赵博/制图

　　生活报5月26日讯 为配合哈尔滨火车站区域的八区地道桥项目建设，八区地道桥前期工程——哈市城管局原办公楼拆除已经完成，目前正在进行残土拉运工作，并计划于本周末完成该项工作。

　　城管局原办公楼拆除后原址将如何利用？八区地道桥打通后过往车辆如何行驶、其功能如何？针对市民关注的这些问题，25日，记者采访了哈市建委等相关部门并获悉，城管局原址用途规划尚待制定。同时，八区地道桥打通后过往车辆的行驶方向也已经初步确定。届时，哈市将新增一条由南岗区至道外区的南北向通道，霁虹桥、一曼街、景阳街的交通压力将得到明显缓解。更为重要的是，八区地道桥将为下一步霁虹桥改造提供预备道路。

　　城管局拆除完毕随后明挖作业

　　哈市建委中部路网工程建设指挥部工作人员告诉记者，城管局原办公楼与八区地道桥部分红线重叠，须经过城管局原办公楼地下，其地基等将被破坏，为保证该楼安全，必须将其拆除。

　　因城管局原办公楼与其毗邻的哈尔滨市政设计院在外立面装修时已经连在了一起，从外观上看似乎是一整体，所以其拆除难度很大。为保证拆除城管局而不影响设计院楼体的安全，施工队伍先迁移两座楼的管网，使其完全分隔开来。

　　拆除时没有采取爆破的方式，而是人工拆除。拆除工作从5月23日11时起至15时结束，仅用了4个小时。目前，正在进行残土拉运工作，预计本周内即可完成，之后开始在院内实施明挖地道的作业施工。

　　年内完工将成哈市最长地道桥

　　据介绍，八区地道桥工程由两段组成：一段是八区地道桥段，该段起点在医大四院前月牙街与颐园街交口处，下穿霁虹广场、一曼街、南极街，终点南极街，全长950米，将是哈市现有地道桥中最长的。工程由地道及地道入口引道组成，引道外侧为辅道，机动车道宽度为7.5米，设计车道为单向双车道。

　　另一段为八区三巷八区地道桥段，该工程位于道外区，南北走向，起点自南极街，下穿南极三道街、南马路，终点为南马路以北200米处，全长560米。机动车道宽度为7.5米，设计为单向双车道。按照最初计划，整个工程将于年内完成。

　　八区地道桥建成后，地面车辆仍可以按照现有方式在路面上行驶。同时，也可以借助八区地道桥。八区地道桥工程为南岗方向至道外方向单行道路，共有南极街、南马路两个出口，所以过境车辆须单行。

　　单向双车道从哈站直抵道外核心区

　　目前，八区地道桥车辆通行方案已经基本确定。火车站方向车辆可直接走哈医大四院门前的入口进入地道桥后，单向行驶进入到道外区南极街。南极街是道外区的交通要道，与景阳街、承德街等要道相通，所以，从火车站来向车通过八区地道后，可以直接进入到道外区的核心区域。

　　另外，还可以通过八区地道桥直接进入南马路，而哈市还计划打通南马路，使之与森林街相通。如此便形成了一条由哈尔滨火车站即南岗区来向车流，经八区地道桥后进入道外区南马路，再进入道里区森林街的快速通道。而一曼街与霁虹桥来向的车辆需经红博转盘道绕行后走地道入口进入地道抵达道外区。

　　为霁虹桥改造提供预备道路

　　采访中记者获悉，八区地道桥工程是哈市中兴的重要内容之一，也是哈尔滨火车站区域改造的重要组成部分。对缓解火车站区域交通压力有着十分重要的作用。

　　哈尔滨火车站日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人，导致站前过境和集散交通高度叠加，造成交通压力很大。同时，一曼街与霁虹桥相连，经由火车站前的车辆需经过一曼街驶往道外区。再加上一曼街上有三所学校，导致高峰时段一曼街堵车严重，影响范围扩展到霁虹桥、经纬街及月牙街，继而造成火车站区域交通拥堵。

　　八区地道桥建成后，借助该地道桥既可以分离过境交通，也能够快速分流经火车站、霁虹桥广场前往道里区、道外区的车流，缓解霁虹桥、一曼街、景阳街的交通压力。

　　同时，哈市还将启动实施霁虹桥改造，而霁虹桥改造时须封闭该桥。届时，八区地道桥还可以起到霁虹桥“替身”的功能，缓解即将进行的火车站综合改造工程带来的交通压力。