日前，在报业大厦江畔，一座水上别墅造型的私人游艇码头亮相，成为江畔一道独特风景。据了解，这座码头由哈尔滨宏达集团公司打造，码头分上下两层，建筑面积400余平方米，该游艇码头是宏达公司专门接待入驻哈尔滨市汽车博览中心客商游览湿地使用，码头还配备了两艘美国原装进口豪华游艇。

　　现今，奢侈品卖得不好，而松花江上，私人游艇业却呈现平稳增长趋势。哈尔滨唯一一家经营游艇公司的数据显示，去年全年仅卖出4艘游艇，而今年的前5个月就有7艘私人游艇售出。哈尔滨城市开放度增加的同时，松花江边上的风景也多了起来。

　　历史 哈尔滨游艇俱乐部

　　在各个历史时期，游艇都是一种财富和身份的象征。因为游艇需要最先进的技术、最豪华的配置、以及最美丽的码头。更重要的是，游艇是一种真正的专属品。

　　哈尔滨这座城市最早与游艇结缘是1912年。那一年，哈尔滨铁路江上俱乐部开始修建。这是一座俄罗斯建筑风格木质结构的欧式建筑，原为俄国人的游艇俱乐部。

　　时针指向2011年，现在松花江的江面上已经星罗棋布有了好几个私人码头，私人游艇已经能够在江边觅到踪迹。据哈尔滨海事局监管处工作人员介绍，目前哈尔滨江面上已登记的“哈自用”的游艇有9艘，价位从几十万元到上百万元不等。这其中不包括有相当的一部分人是在哈尔滨这边买私人游艇，在大连、青岛玩的。

　　当有身份的人还在市区里面比拼豪车大宅的时候，“少数派”们已经将目光投到江面上。

　　艇主 地产商、煤老板居多

　　作为哈尔滨唯一一家游艇销售代理商，维多利亚游艇经销公司的高雪经理告诉记者，他们公司今年已经卖出去了7艘300万元以上级别的游艇，而买主多来自周边县市，“还有吉林人来买游艇的，7艘中只有两艘卖给了哈尔滨本地人。”

　　买主大都行事低调，不愿透露名字，也不希望自己的游艇生活受到外界的打扰，是典型的现代隐形富豪。“这些人一般都是从事房地产和煤炭行业的，身家数千万、甚至过亿的不在少数。”

　　经过多方联系，记者终于联系到一位私人游艇主赵先生。

　　赵先生告诉记者，“圈里人购买游艇无外乎两个目的，一是公用、二是私用。这个很简单，从游艇的名字上就可以判断。较大的游艇，一般以公司名字命名，商用的同时也起到了宣传企业、提升企业形象的目的，效果好过广告；较小的游艇，一般艇主会以妻子或女儿的名字命名的，还有一些是以女朋友的名字命名的，这都是私用。”

　　体现企业经济实力、体现艇主品位，哈尔滨的私人游艇主要还是用作商务之用。

　　“与生意伙伴在游艇上谈生意，首先可以让对方看看自己的经济实力，而在水天之间，人有一种渺小感，很多生意上的小纠葛突然一下就不见了，很多不好谈的生意，在游艇上一下就能谈成功。”赵先生告诉记者。

　　攀比 “一定要强过朋友的艇”

　　游艇和豪华汽车一样，都是奢侈品，销售特点也相似。一般都是提供一个基础价位，然后再根据买家的要求添加设备，强调定制。

　　“以6人座的小汽艇为例，起步价是30万元，添加配置后，售价最高可以达到60万元。”高雪告诉记者。

　　此外，因为游艇的价格比较透明，加上艇主自身的经济实力雄厚，一般在购买过程中，艇主都不会太计较价格，而非常关注游艇的品牌度、奢华度。

　　“买家初次和我们接触的时候，一般都会说自己的朋友买了什么样的船，是什么样的配置，然后要求我们推荐一款游艇，配置一定要强过他朋友的。”高雪说。

　　在买艇的过程中，炫耀和攀比的情绪远远大于理智，这是游艇买家的共同特点。

　　除去豪华的内饰、宽敞的底舱空间以外，自动驾驶系统、全球卫星定位系统现在已经成了“标配”。

　　“目前最流行的是鱼群跟踪系统，通过安装在船体前方的探测器和船上的液晶显示屏，船主就可以轻松地找到大鱼群。”一位游艇销售顾问告诉记者。

　　成本 一小时烧油近千元

　　买游艇花巨资，养艘游艇花钱也不少。

　　以哈尔滨市场上销售较多的RINKER 310型为例，其油箱容积为567L，通用93号汽油。按照现在每升汽油7.38元计算，加满需要4185元。按照厂家提供的理论数值，可以航行8小时左右。但是考虑到使用过程中，还需要带动空调、电力等系统，实际航行小时应该不会超过6小时，这样算下来，每小时烧油接近700元。如果停泊过夜的话，汽油的消耗要翻番。综合计算，每小时的耗油费用接近千元。

　　而这还仅仅是使用过程中产生的费用。

　　游艇需要码头停靠，即使不出航，每年的费用也需要两万元左右。而根据记者调查的情况，许多艇主都有自己的私人码头。一位熟悉游艇码头建设的人士告诉记者，从审批到设计再到施工，建设一个有4个泊位的码头至少需要200万元的费用。再加上供油、清洁、排污系统以及人工成本，绝对不是个小数目。

　　现在除了维多利亚游艇公司在道外二十道街处设立的码头之外，配合湿地节的举办，有关机构在狗岛、金河湾湿地公园以及大顶子山附近也设立了临时码头，可供私人游艇使用。

　　“除了停靠费，还有养护费。游艇每200航行小时就需要进行保养、更换机油，每次换油的成本费用是2500元，再加上工时费，接近3000元。除了换油的成本之外，其他养护费还包括定期检测船体、舱内设施的安全性、每天清洁船体的费用、地勤人员的服务费用。”私人游艇主赵先生告诉记者。

　　此外，停靠时间过长的游艇底部会长出青苔，清理青苔的费用还要单独算。

　　俗话说水火无情，每年的保险费用也是游艇使用过程中一项巨大的支出。根据记者了解，游艇的年保费一般是游艇价格的1%左右。那么以一艘RINKER 310为例，价格大约360万元，那么保费就是3.6万元。

　　因为气候原因，在哈尔滨，私人游艇只能使用约半年时间。因此游艇也变成了候鸟，每年10月左右，就会被艇主采用陆路运输的方式运到大连或者是天津，等到松花江可通航时再运回来，往返运输的费用也要近万元。

　　以上这些费用还仅仅是基于一艘长度11米以内的RINKER 310型小艇，如果艇身尺寸增加，费用都会成倍增长。

　　玩法 远行觅静处

　　到某处人迹罕至的江段寻找安静，也是很多游艇主人的放松方式。

　　6月1日14时，记者通过关系，与一位游艇的主人开着游艇“出航”了。在GPS卫星定位系统的引导下，艇主向大顶子山方向航行，至一处僻静的江面，靠岸、停船，开始垂钓。游艇的主人说：“站在自己的游艇上，面对滔滔江水，有一种征服的感觉，而且江上没有红绿灯、只要按照航道前行就可以，优哉游哉。”

　　此次出海钓上了两条鱼，游艇的主人笑着对记者说：“如果按照此次出海的费用计算，这两条鱼的价格应该是1000元一斤。”

　　据记者了解，金河湾湿地公园、狗岛、大顶子山附近都是私家游艇出游的目的地。如果两艘以上私家游艇在江上打了照面，船主往往通过无线电打招呼，大家交流一下去哪里玩更好。

　　对于这些私人游艇主来讲，游艇已不仅仅是一种奢侈品，游艇代表的更是一种全新的生活态度。

　　游艇证：考起来不易

　　私人企业家欧先生刚参加了最新一期游艇驾驶执照考试，并即将拿到属于自己的游艇驾照。当谈到自己考游艇证最大的感受时，他表示“开游艇并非想象中那么容易”。

　　记者：参加培训前觉得考游艇证难不难？真正学习后又有什么感受？

　　欧先生：开游艇并非想象中那么容易。一开始还以为学游艇和学开车应该差不多。因为我很早就考了车牌，所以一直都对自己很有信心，但认真学下去才知道其中是大有学问。虽然在如何打方向等方面，两者的原理基本是一致的，但一坐上模拟练习器，就会发现游艇的整个驾驶仪器以及表盘都和汽车的有着很大的区别。

　　记者：第一次上船的时候感觉怎么样？

　　欧先生：刚上船的时候当然很兴奋啦！但由于之前从没开过船，真正把方向盘完全交给我，让我独自驾驶的时候真是有点怕。什么“笼风泊船”、“开风泊船”、“左右轮机”等应用之类的东西，听起来容易做起来却难。在老船长的指点下，经过整整五六个小时的连续实操后，才感觉稍微熟手一点。

　　展望：国际游艇城即将在松北开建

　　在西方，玩游艇是一项时髦而普及的活动。在美国，中产阶级的家庭是游艇的主力军，加拿大拥有550万艘游艇，平均不到6个人就拥有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇也高达8∶1。

　　一位圈内人认为，游艇并不意味着奢华，对普罗大众来说，有了一定经济基础，也是有可能玩游艇的。一种公认的看法是：“衡量一个沿海或延江城市的发达程度主要看港口的桅杆数量”，游艇休闲是一项显示城市经济状况的活动。随着哈尔滨以水定城战略的实施、湿地游的开展、水资源、水环境的好转，通过政府与业界的努力，让更多人爱上游艇这种水上活动，形成一个较大的市场需求，游艇生产规模化，那么价格有望降下来。到时，对普通市民来说，游艇将不再神秘。

　　而据记者了解，一个投资规模达数十亿元的国际游艇城即将在松北区进行基础建设。

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　　怎么开：“见风使舵”

　　我们当中绝大部分人的驾驶经历都源自于汽车。那么到底考车证和考游艇证所要用到的技巧又是否真的类似呢？它们之间有何区别？

　　区别一：

　　游艇没有刹车可踩

　　开游艇和开车的最大区别在于，游艇没有“刹车”可踩。也就是说，在游艇行进的过程中，驾驶者必须对游艇的速度和方向有很稳定的把握，并随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应。

　　区别二：

　　专业术语枯燥难懂

　　和考车牌一样，想将一张游艇驾驶证拿到手，学员同样需要经过理论和实操两部分的学习和考核。记者从哈尔滨海事局政务中心了解到，哈尔滨现在能够考取的游艇驾驶证是内河的，学员报名后必须经过理论学习和实操训练。理论部分要求学员能够掌握港口情况和有关港章、游艇常识、航行安全、基本安全知识、维护保养与故障的处理、游艇的操作等多个方面的知识。

　　相当一部分人最开始的那股“兴奋劲”在上完第一堂理论课后就已经被磨去了大半。“航标”、“航道”、“锚泊”等少见的专业术语让不少学员在向往驾船出海，享受沿途风光的同时，也认识到了要想顺利地驾驶游艇，还需要好好地下一番功夫。

　　区别三：

　　环境复杂实操不易

　　在游艇的实操考试中，学员必须先驾驶游艇直线前进一段路程，再按照考官的指示将游艇调头，并最后将游艇准确地停泊在码头上指定的位置。这样看来，游艇驾照的考核方式似乎并没有车牌的考核那么“花俏”，有人可能会因此而认为游艇驾驶很容易，但其实不然。因为游艇在航行的过程中，除驾驶者本身的操作外，游艇还会受到潮汐、水流、风向、风速等多种外部环境因素的影响。而且上述的这些环境因素都是不停变化的。

　　游艇牌相对易考，是因为游艇的操纵系统和仪器设备都较为先进，现在新式的大型游艇很多都配备了侧推仪帮助驾驶者靠泊码头。但驾驶者还是必须具有最基本的航海和机电知识。

　　游艇礼仪的讲究

　　作为奢侈生活标识物的商务游艇活动，着装礼仪行为礼节上，却有着自己的一套逻辑。你总不希望上到船，才发现自己与周围格格不入，也无法下船去换装补救吧？更不希望自己在众目睽睽之下端着杯红酒跌倒人前甚至掉进海里等待打捞吧？那么你在上船前，得好好做做功课！

　　这些你必须知道别指望像其他奢华派对那样，穿得纸醉金迷浑身闪亮，虽然这的确是富豪们绝对人数限制的私人派对。无论是海钓船、休闲游艇、商务游艇还是豪华游艇—————当然他们都显然地带着“昂贵”“富豪”的标签，但如果你西装革履或是珠光宝气高调对待，却会遭到鄙夷，甚至被丢脸地要求将皮鞋高跟鞋脱下赤脚上船！

　　毕竟游艇上会有些凹凸的金属片装置，人字拖并不能完备地保护脚踝，一不小心割伤了脚让怜香惜玉的人情何以堪？其实女装的帆船鞋就很好，又专业又安全，在游艇上无论搭配比基尼还是短袖T，都合时宜。当然，若是近岸的派对，不会有太多摇晃及航行动作，赤脚亦可。许多游艇码头都特意不采用钢质码头，就是为了游艇男女在岸边轻松自然地赤脚活动而考虑。