部分加载车正在通过松花江大桥。李 毅摄

　　东北网8月17日讯 昨天，24辆30吨重的加载车驶上了在建的松花江大桥主桥，这些车辆或并排行驶，或停在指定地点，或猛然加速，或通过“跳台”跳跃……现场的技术人员紧张地记录每一个数据。据了解，这24台加载车正作为工具，在帮助技术人员完成新建桥主桥的成桥荷载试验。

　　据松花江公路大桥扩建项目工程部部长郭猛介绍，松花江大桥主桥成桥荷载试验，是由哈尔滨工业大学承担的。试验的目的是为了解桥梁结构的实际工作状态，评价桥梁在设计荷载下的工作性能；检验桥梁的施工质量，评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术依据；验证桥梁的设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为设计积累科学资料；通过动载试验了解桥跨结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的动力性能；通过荷载试验，建立桥梁健康安全评定的基准模型，记录桥梁成桥状态的结构参数。

　　记者在现场见到，当天实施的松花江大桥主桥成桥荷载试验分为静载试验、动载试验两种，主桥主梁共设测试截面9个，布设了83个应变测试点。静载试验时，24辆各30吨重的加载车，分4车道均匀分布在指定桥跨处，技术人员测出了各控制截面的挠度和应力。动载试验则比较复杂，还细分为跑车试验、跳车试验两种。跑车试验时，试验车分别以每小时5公里、10公里、20公里、40公里、60公里、80公里的速度行驶通过大桥，技术人员分别记录每一车速下各测点的动态响应信号。跳车试验时，一辆标准试验车通过15厘米高的三角形(或矩形)垫木，后轮有瞬时冲击作用于桥面(类似颠簸)，技术人员测量记录了各测点的振动信号。

　　据了解，松花江大桥预计8月20日实行交通导流。按照市委、市政府要求，松花江大桥扩建工程在施工期间要保证老桥通车，保证过江交通顺畅，减少社会影响，交通一天也不能封闭。松花江大桥完成成桥荷载试验，还将通过质量技术监督、安全监督部门和建设单位、设计单位、监理单位、施工单位联合验收。松花江大桥正在实施桥梁附属工程(防撞栏杆安装、路灯工程、交通标志、标线)。20日后的交通导流期间，同步实施不影响交通、不影响行车安全的桥梁附属工程部分：防撞栏杆涂装、灯饰亮化工程、桥头堡工程、绿化工程、桥体粉刷工程。

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　　松花江大桥交通导流路线

　　老桥由南向北单向5车道行驶，扩建新桥由北向南单向5车道行驶。车辆由北向南行驶至江南段引桥时，可分流到两个方向：通过东引桥行驶到河鼓街接线桥，驶入二环桥，即可到达市区；通过东引桥行驶到友谊西路接线桥，下桥后直行，进入友谊西路，即可到达群力新区，或者下桥后左转调头，行驶至河鼓街，即可到达友谊路和哈药路。