东北网8月31日讯 (记者 杨林川) 今年我省高速公路两侧共有3600公里需要封闭，为了彻底改变过去那种“修了高速公路断了农民路，修了大路断了小路”的情况，在封闭道路前，省交通厅和各高速公路建设指挥部派出调研组走乡串屯，听取百姓的建议。

　　近日，记者在鹤大项目沿线体验了交通部门为了一户村民、一家企业、一个乡镇、一座城市的便利出行，不惜多投入资金、土地加修涵洞、辅道和连接线的便民做法。

　　在鹤大高速公路佳木斯胜利路连接线工程建设现场，佳木斯市交通局副局长王甲告诉记者，这条投资5000万元长4公里的连接线，把鹤大、哈同两条国道和省道佳抚公路三条干线连接起来，带动了佳木斯西部的开发，为城市总体规划发展拓展了空间。

　　据了解，佳木斯胜利路是佳木斯的城市出口路，鹤大公路建设成高速公路后，原来的连接线出口将被封闭。鹤大项目指挥部到沿线的企业、村委会走访、调研时了解到，近年来佳木斯城市建设正在向西发展。他们将这一调研情况向省交通运输厅汇报，重新优化了设计方案。新增的连接线建成后，成为佳木斯市第一出口路，出城的车辆可节省十几公里路程，有效地缓解了城市出口交通拥堵的紧张状况。

　　郊区长青乡万兴村村民董国泰说：“以前，胜利路西段属于乡村路标准，路面窄，道路通行条件非常差，只能单向行驶，有时过一台大车，就把道给堵上了，道路建设后，不仅使道路变宽，车辆畅通，政府还给老百姓安置了回迁房。而且，这里由过去的边缘地段变成新的中心，我们的房价也上涨了。”

　　据鹤大项目指挥张喜军介绍，鹤大高速公路改扩建里程330公里，沿线涉及四市、五县、七区、三十七个乡镇、一个森工总局林场、一个农垦总局农场和上百万村民。张喜军说，在工程建设过程中，他没有接待过一名上访群众，相反却接到了无数封表扬信和十几面锦旗。他说，为了最大限度地让利于地方，让利于民，截至目前，鹤大项目共建设了田间道198公里、38条连接线217公里、辅道416公里。

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　　项目指挥部坚持一切以“民生”为工程建设的出发点，在项目辅道建设方面，做到了辅道“五进”。一是辅道进企业、进厂矿，服务乡镇区域经济发展，完善了鸡西麻山区石墨矿、牡丹江五林镇油页岩矿、兴农煤矿等六条连接线。二是辅道进农场，满足农民生产作业出行，修建了佳木斯郊区农场、曙光农场等五条连接线。三是辅道进林区，确保林区育林、生产及防火需求，完成了七台河林业局、鸡东林业局、林口中三阳林场等四条连接线。四是辅道进村屯，采取利用老路做辅道，增加18条连接线，联系了37个乡镇，辐射了290个村屯，极大方便了沿线百姓出行和生产作业。五是辅道进景区，服务地方旅游发展，完成了镜泊湖、团山子水库、鸡西麒麟山庄等五条连接线。

　　可以说，鹤大高速的“便民路”改变了一个城市、一个景区、一个农场、一个企业的命运，那么当涉及到一名普通的农民时，他们是怎样做的呢？

　　在指挥张喜军的桌子上，记者看到一封许多地方用拼音标注的信，信是七台河市长兴乡长发村的村民郭大爷上小学一年级的孙子替爷爷写来的。事情是这样的，过去的鹤大公路就修在郭大爷家30多亩的水田旁，因为当时只修了一个直径一米的涵洞，每年雨季时，地经常被淹。鹤大公路改扩建调研组了解到这一情况后，在方案中把涵洞增加为直径1.5米的两个，增加了排水量，同时又在涵洞和郭大爷家的地边修了一座1.5米高的水泥浇注的石头墙，从此，郭大爷的地在雨季再也没被淹过。“不以事小而不为”，鹤大项目做到了。