黑龙江日报9月10日讯 近日，记者来到了绥满公路大齐段K767+400处位于齐齐哈尔市境内的扎龙公路超限检测站，看到40多辆拉建筑沙石的载重货车如长龙般排在治超站检测仪后方，车箱上都蒙着苫布，秩序井然地通过检测站。治超站工作室内的电脑记录显示，近期，平均每日治超站检测40~55吨的大型货车达到1300台次左右。记者在这里观察了近一个小时，发现所有经过的车辆，车货都不超过国家规定的载重量55吨。

　　据了解，齐齐哈尔地区盛产建筑用砂石，碎石、水泥等工程材料，其中仅碾子山区年产白石与碎石通过公路运输达100万吨左右，设在讷河、依安、克东、龙江、富拉尔基区的北疆水泥各分厂，年总运量也达到80万吨，高速公路周边地区的砂石开采场达70余家，合计年产砂石通过公路运输的更是高达800余万立方米。公路运载量之大不言而喻。过去，该地区也是我省超限超载的重灾区。从超载严重到基本没有超限超载车辆，什么原因使这里发生这么大变化呢？

　　建立联防联控治超网

　　在齐齐哈尔市，治超不仅是路政一个部门的事。

　　据介绍，齐齐哈尔路政处管辖公路总里程940公里，其中高速公路351公里，一、二级公路589公里，现有克东和扎龙两个固定治超检测站。这么多的公路仅靠路政一个部门，治超的难度可想而知，为此，齐齐哈尔路政处变行业行为为政府行为，得到了市政府的大力支持。该市由政府组织，组成了由公安、交警、运管、地方路政等部门和齐齐哈尔路政处组成的联合执法队伍，联防联控治超网络体系建立起来。在近8个月治超工作中，齐市公安机关针对各类型阻碍执法案件，共立案6起，刑事、行政拘留、劳教12人，因涉嫌妨碍公务罪检察机关批捕7人。依法治超，有效遏制了暴力抗法、扰乱治超秩序的犯罪分子，使该市的超限超载率由过去的10%降到3%。

　　超载一吨也要卸载

　　在采访过程中，记者看到一辆车号为黑MJ0752的大型欧曼货运车辆经过扎龙检测站时显示超限0.35吨。在卸货场地卸载的车主国长庆说：“今天着急赶路，在装车时以为和每天装的差不多就没上秤。平常别说350公斤，连一公斤都不敢超。”

　　据了解，在我省部分地区超载10%以内是被允许的，可在扎龙检测站为什么不行呢？据介绍，此处检测站通行的货运车辆绝大部分都是拉运建筑用砂石车辆，在运输高峰期每天通过的大型车辆要达到1700多台，每晚18点到凌晨6点检测大型载货车辆达810台，平均0.88分钟就要检测通过1台车辆，并且在这810台检测车辆中五轴以上车辆占据了80%。

　　治超同时也要“治污”

　　据路政部门的工作人员介绍，在联合治超前，拉运砂石的车辆散落在公路上的砂石不仅污染路面，再经过车辆反复碾压和雨水冲刷后，对公路造成一定程度的损害，隐患较大。联合治超后将“治污”也纳入了管理范畴，要求拉运砂石的车辆必须按照要求整改污染源。目前，齐齐哈尔地区拉运砂石的车辆都按规定安装苫布进行了有效遮盖，公路通行状况得到了明显改善。