外地地铁商业的成熟经验为我们提供了借鉴的模本。资料片

正在施工中的冰城地铁不断向前延伸。本报记者 王 东摄

　　东北网10月14日讯 2012年，哈尔滨地铁1号线即将开通，地铁在走近冰城市民的同时，考验着首次接触地铁商业的冰城商家智慧……近日，记者随西城汇商业经营有限公司走访了广州、香港等城市的地铁商业，探寻冰城地铁商业的未来模本。与这些城市相比，哈尔滨地铁起步虽晚，但正蓄势待发。

　　广州地铁商铺租金13年疯涨15倍

　　“我们一直在收集、整合地铁商业方面的资讯，三期区域目前正在和韩国客商接触。”西城汇负责人耿振铭告诉记者，对于哈市地铁的动态信息他一直很敏感。在学府路上，“首席地铁商铺”等广告随处可见，在目前的地铁商铺中，西城汇比较“高调”。

　　记者从哈市地铁站点地下空间配套项目招商书中了解到，目前已确定太平桥站、哈工程大学站、烟厂站、龙江街站、博物馆站、哈医大二院站等13处配套项目。原则是在地铁站周边，且不与规划地铁其他线路发生冲突，这些地块属于地铁关联用地。这些地铁配套空间都是规划的未来地铁商铺选址地点，目前西城汇、人和集团、中海达的商铺已开始运营。这三个项目在地铁站台周边，具有典型的地铁商铺特征。

　　在广州考察时，中山大学管理学院教授杨宇帆分析认为，国家持续打压住宅消费市场，短期内住宅投资不仅风险大，回报也很慢，住宅投资不再像之前那样具有诱惑力了，因此很多投资者将目光投向商铺。广州“流行前线”的地铁商铺租金，13年里涨了15倍。13年前，在广州地铁开通前，商铺租金一年是1300元/平方米，现在已经疯涨到一年近2万元/平方米。地铁商铺是一种长线投资，投资者需谨慎，要挺得过初期的艰难期。

　　香港地铁“站”与“商”的无缝对接

　　香港地铁每天吞吐着330多万人次，相当于香港总人口的近二分之一。在香港搭乘地铁的经历给记者留下了深刻印象。香港对地铁商业的想象力可谓无处不在，置身香港地铁车站时常令人产生迈入超级市场或综合商场的错觉。

　　在香港换乘地铁无须出站，不仅站与站无缝对接，站与“商”也同样无缝对接。如港岛铜锣湾的地铁站，不同的出站口分别连接了时代广场、SOGO等几大商场。“青衣站”本身更是一座商业联合体，充分利用地下空间，上三层、下三层，餐饮、购物、娱乐都能在地铁站里完成。

　　车站商店是人们坐香港地铁的前奏。在通向列车站台的通道上，便利店、西饼店、首饰店、银行并肩而立，香港地铁人的商业头脑显露无限。地铁物业的丰厚回报，让香港地铁成为全世界为数不多的盈利线路之一。

　　香港新昌管理集团中国区域董事王少军告诉记者，香港地铁物业通常分为零售、饮食和娱乐三大块，进行比较均衡、合理的布局。据专家分析，香港地铁商铺运作如此成功，很重要的一个原因是香港地铁商业基本上都“只租不售”，为的是香港开发商拥有绝对的统一管理权，更有利于商场经营。一般情况下，由发展商自行招商和经营管理，还会适当让利，首先考虑的是如何在短期内吸引商家进驻，把商场做旺。

　　支招冰城“小”而“普通”最受欢迎

　　据记者观察，在香港和广州的地铁里，最受欢迎的并不是大牌货，而是各式各样的普通货，也就是老百姓日常生活所需。

　　“比如手机卡店、蛋糕店等，我们组织学生进行过调研，这些‘小’而‘普通’的业态是地铁商业中最受欢迎的。”杨宇帆认为，人气是选址参考的第一要素，满足普通市民日常消费所需的业态是地铁商业业态中必备的。地铁商业业态可分为共性需求型、区域需求型和冲动需求型。共性需求型是用来满足消费者出于基本生理、生活、沟通方面需要的商品或服务，如报刊亭、面包店、ATM自动柜员机等。

　　“对于地铁楼盘沿街商铺，入驻的商家所提供的商品或服务应充分体现方便、快捷的特点，如一些与生活配套相关的业态，其发展的空间将会越来越大。”杨宇帆建议，地铁客流普遍年轻，白领们加班已是家常便饭，很少有人22时下班后还逛商场。商铺面积在100平方米以下的，可开一些便利店或个性小店，经营辐射半径500米左右，目标顾客以居民、单身族为主，商品以食品、小百货为主，有即时消费、小容量、应急性特征，能有效提供多种服务项目。

　　专家建议，哈市地铁商业一定要体现冰城独特之处。地铁商业为哈市居民出行、购物营造出一个四季温暖的地下空间。应将哈市地域文化特点渗透到地铁环境中，如俄罗斯、巴洛克等异域风格。