东北网11月1日讯 今年由省政府、牡丹江、佳木斯、伊春等市政府和黑龙江机场集团共同出资，率先在全省打造支线航空市场。目前，哈尔滨—牡丹江、哈尔滨—佳木斯、哈尔滨—伊春、哈尔滨—黑河—漠河4条支线航线已开通，极大地促进了我省各地市间经济交往和人流、物流的沟通，更让五城市居民体验到了了“一小时出行圈”带来的便捷。10月28日，记者乘坐由哈尔滨飞往牡丹江的BK2807航班，体验了支线小飞机给旅客带来的出行快感。

　　“麻雀”虽然小

　　一米八大个坐着挺舒服

　　15时30分，BK2807航班马上就要起飞，在哈尔滨太平国际机场，小小的“新舟60”支线飞机明显比大块头的A320客机小巧多了。

　　白色机身，尾翼镶嵌橘黄色条纹，机翼两边各一个黑色的螺旋桨的“新舟60”看起来更为精干。由于是从机身尾部舱门登机，进入客舱内，记者先路过头等舱，左右共两个坐椅，坐垫柔软，空间宽敞；在经济舱内，记者看到左右各有两列座位，共12排，可容纳50名旅客的客舱坐满了47名旅客。

　　记者粗略量了一下中间过道的宽度，约半米宽，拎着普通大小的行李可顺利通过，上方的行李箱比大客机小一点。但座位前方的折叠式餐桌、照明灯、空调开关、安全指示灯、服务按钮等设备设施一个都不少。

　　在经济舱，记者一米八的身高坐在坐椅上并没有觉得狭小。据空中司乘人员讲，“新舟60”飞机的坐椅设计大小、舒适度与大飞机没什么两样，旅途中旅客完全能够放松身心。

　　噪音有点大

　　头等舱设在经济舱后面

　　整个飞行过程中，记者并没有觉得很颠簸，看着窗外景色，仿佛是坐在大客机上。虽然小飞机没有豪华客机那么奢华，但是感觉很简约，不过“新舟”也有他的不足之处，就是噪音比较大，而且机上没有配备食物。除此之外，其他的都很舒服。

　　据空乘人员介绍，“新舟60”小型支线飞机由于是涡桨发动机，所以噪音比较大，尤其是前排乘客更会感觉明显，所以“新舟”将头等舱设置在经济舱的后面。这是与大飞机的最大区别。

　　安全系数高

　　土路也能安全着陆

　　“在某种程度上讲，小飞机比大客机还安全。”执飞此次航班的奥凯航空公司乘务员吴先生告诉记者，普通大型客机如果遇到引擎息火，飞机会像一个大铁片从空中直接坠落，而“新舟60”采用的是涡桨发动机，机翼较长，发动机不工作时也可以在空中慢慢滑行下降一段时间，而且“新舟60”对着陆的要求很宽泛，只要是平地，即使是土路也可以安全着陆。

　　据记者了解，“新舟60”飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。针对支线航空短距离运输特点，“新舟60”飞机可在高温、高原状态下起飞，不同航路、不同跑道都能完成起降，最大的好处就是运营成本低。

　　速度真挺快

　　比坐火车快了4个小时

　　飞机继续在空中滑行，15时40分从哈尔滨起飞，16时40分到达牡丹江，一小时即完成了两个城市间的空中飞行。

　　据记者了解，过去由哈市至牡丹江坐火车和长途客车，至少要花费4-5个小时的时间，现在一小时搞定，比过去节省4个小时，极大地拉近了人们在空间上的距离，也带动了两地经济发展。

　　据省机场集团公司负责人介绍，今后我省还将继续完善省内城市间点对点、支线航线的架构，继续在鸡西、抚远等地开通支线航空，让省城间各个偏远城市实现“手拉手”通航。