生活报11月6日讯 两年路改，带给哈尔滨什么样的变化？这对哈尔滨地图出版社编辑部主任白国民而言，是城市外延骨架不断被撑起，主城区版图的不断扩大，昔日零公里内为主城区成为了旧论。路改记载了哈尔滨这座城市变化的过程。

　　路桥不断增多今年7次改版地图

　　最近一段时间，白国民和他的团队正在忙着出版新一版的城市道路交通地图，这已经是今年第7次改版地图了。白国民意味深长地说：“2009年以前，哈尔滨地图一般一年或几年才出版或改版一次，而最近两年，哈尔滨启动了大规模的路改工程，其数量前所未有。为了跟进道路变化，地图被不断地改版。”

　　白国民还清晰地记得去年路改后出版新版地图的情景：“当时我们加班加点，全员出动，对新竣工的200余条道路进行了标注。”打通征仪路、架起文昌桥，让征仪路、文昌桥和文昌桥二期工程在地图上形成了一条哈市“最长道路”，这条路连通了平房区、南岗区、香坊区、开发区和道外区，让新城区与老城区变得更加紧凑。“以前，从平房区到道外区要走U形路线，需要90分钟，而现在40分钟就可以到了。”

　　城区版图扩大零公里被改写

　　“过去地图主页以二环内为主，因为那里道路、房屋多，是哈尔滨的主城区，而如今三环、四环都已变得道路纵横，成了交通要道，地图上再用原来的二环已经明显不够用了。”白国民说。

　　提到哈市路桥建设两年后的变化，郭伟直接的感受就是，城区版图的扩大。“零公里向来被称为是哈市城区和郊区的分界线，但随着两年来路网建设大规模的完工，可以说，哈市零公里城郊界限的说法已经被改写。像长江路的打通，就改写了哈阿零公里的分界点，路网让原来的郊区板块并入城区，未来原来哈市的一些城郊区域将成为现代的新居住地。”

　　来自哈市建委的统计数据显示，哈市2010年、2011年两年的道路建设总面积，相当于2000年到2009年十年间新建道路面积总和的二倍。目前可以确定，哈尔滨未来的城郊“零公里”界限已经移至四环路，也就是说四环以内均是主城区。

　　路桥大联网条条大路通四环

　　据郭伟介绍，按照总体规划，哈市主城区空间结构将形成“一江、两城、九大组团”。即以松花江(一江)为轴线，联系两岸，形成江南、江北两大城区(两城)，构筑中心、群力、哈西、哈东、平房、前进、松浦、利民、呼兰九大组团，如今这一规划已经基本实现。

　　在哈市今年的路改工程中，哈平路拓宽改造工程被提及的次数并不多，不过，哈平路是哈市“两轴、四环、十射”城市路网整体格局“十射”中的重要出城口道路，是主城区通向平房区的重要城市干道，也是推进城市向南拓展的重要通道。同时，由于哈平路与三大动力路、二环桥等主城区重要道路相通，继而可以进入到哈市任意一条环路，所以该工程建成后，直接连接主城区与哈南新城区，提高南拓交通承载力。

　　最近两年的路改，让私家车司机黄明超深有感触：“路改让可选择的道路更多了，现在从哈市任意一条道出发，都可以驶到任意一条环路上。遇到堵车，大不了绕道，反正路是环网的，怎么走都能到达目的地。”