东北网10月9日讯 作为世界上首条穿越高寒地区的长距离高速铁路，哈大高铁昨起正式进入试运行阶段。当日，作为哈大高铁重要配套设施之一的哈尔滨西站也投入试运营。经过系列调试后，预计下月，哈西站将正式投用。备受瞩目的哈大高铁将于年底前正式开通。届时，哈尔滨到长春车程只需1小时，到大连车程也将不到4小时。

世界首条穿越高寒地区高速铁路哈大高铁开始试运行。

　　高铁发车间隔为10至20分钟

　　据哈尔滨西站站长刘君喜介绍，哈大高铁是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分。北起哈尔滨，南至大连，纵贯东北三省。哈尔滨西至大连北间运营里程921公里，全线共设哈尔滨西、长春西、沈阳、大连北等24个车站。

　　哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，基础设施建设可满足时速350公里列车开行需求。今年9月，哈大高铁全线完成联调联试，昨天开始试运行，时速为300公里，根据一段时间的试运行之后再决定正式运行的时速。哈铁工作人员表示，哈大高铁试运行及开通将采用中国北车制造的CRH380B型高寒动车组列车。列车编组8节车厢，适应环境温度为零下40摄氏度至零上40摄氏度，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。

　　据央视报道，昨天的首次试运行，从哈尔滨到大连全程仅用3.5小时。经过试运行后，哈大高铁将于年底前正式开通运营。哈大高铁通车后，哈尔滨到长春只需1小时，到沈阳2小时，到大连车程也将不到4小时。预计届时列车发车间隔将在10至20分钟，市民可享受到“高铁公交”的方便、快捷。

　　哈西站将年发送旅客2060万

　　哈尔滨西站位于哈大高铁最北端，是哈大高铁的起始站，也是我国高寒地区最大的客运综合交通枢纽。哈西站共分为东、西两个站前广场；设置10座站台、18条到发线、4条正线，站房建筑面积69905平方米，无柱雨棚面积83068平方米。

　　刘君喜介绍，哈西站建设充分考虑到哈尔滨文化、气候因素，不仅整个站房外部以及站内装饰全部采用欧式风格设计，候车大厅天棚处还采取拱形结构，并用铝板拼接成若干个三角形开孔，以解决冬季雪量较大时屋顶的雪载问题。

　　据悉，哈尔滨西站近期设计目标至2020年，届时客站高峰小时发送量将达7000人、年旅客发送量达2060万人次，每天办理始发终到列车80对，每天通过列车35对。

　　哈西站将开通31条公交线路

　　哈尔滨西站投用后，将有31条公交线路在东、西广场进出、停靠，加上客站设置的地下出租汽车停车场，以及待建的地铁3号线、6号线接驳，出站旅客在一个地点可实现火车、地铁、公交、出租等交通方式换乘。

　　刘君喜介绍，哈尔滨西站正式投入运营之后，哈尔滨火车站大修改造也将正式列入日程表。未来两座火车站将在功能运输方面各自分工，互相依托，相互补充，形成哈尔滨新的交通枢纽站。