生活报10月9日讯 随着哈大高铁开始全线试运行，承担旅客运输的CRH380B型高寒动车组也揭开了神秘面纱——牵引功率大、速度等级高、“海豚车头”气动阻力小、适应范围广、可全天候运行、采用耐寒材料突破零下40℃低温极限、自动限速等特点和技术优势，使其成为目前世界上最先进、最快的高寒列车。

　　减阻力 车头似海豚

　　记者注意到，蓝白相间车体的CRH380B型高寒动车组由8节车编组，两端的车头呈流线型，就像一个个巨大、光滑的海豚，上面有“和谐号”字样。这与其他“和谐号”动车组在外观上没有太大不同。

　　据介绍，这是“海豚车头”，是根据仿生学设计的，车头很圆滑，气动阻力会很小，利于列车在时速300公里以上高速运行。为了适应在高寒地区正常高速运行，列车在技术设计和材料选择上都有着关键的突破和特点，乘客在车内温暖舒适的客室内通过“减速”玻璃欣赏窗外的风光。列车内的洗手池、厕所等用水不会凝结成冰，列车的材料、结构、控制系统在高速运行时均能适应极度低温环境。

　　防晕车 座椅可180°旋转

　　11时许，记者进入CRH380B车厢，映入眼帘的是原木色的空调柜、电气柜、大件物品存放处等车内设施，给人感觉特别温馨，每排5个蓝色绒布座椅，椅背处都有一个可折叠的小桌，座椅下方还有电源插座，可以用来给手机充电或连接笔记本电脑。车厢两侧的行李架采用半透明材质，旅客随时可以照看自己放在行李架上的行李。

　　1号车厢为头车，车厢靠近驾驶室的位置被划分出一块“观光区”，8个红色绒布座椅被一道电动玻璃拉门隔开，“观光区”两侧的玻璃窗比其他车厢大，乘客坐在这里可以一边观赏车外的风景，一边体会时速300公里以上带来的速度快感。

　　据介绍，红色座椅为一等座，蓝色为二等座，每列动车组以蓝色二等座为主。整列车的座椅都可前后调节、180°旋转，可以保证旅客乘坐时始终保持面向列车行驶的方向，不至于因乘坐方向而导致晕车。座椅右侧还有耳麦插孔和音量调节键，可随时调节列车上电视的音量。

　　抗严寒 车内始终保持22℃

　　据介绍，目前，试运行的CRH380B型高寒动车组适应范围较广，具备零下40℃到零上40℃之间的运行能力，时速达300-350公里，最北可在哈尔滨地区运行，最南可在深圳行驶。据介绍，普通火车冬季软卧车厢温度指标为20℃，软座和硬卧车为18℃，硬座车厢只有16℃，实际上车厢内温度经常不均匀，车门、车厢连接处气温偏低。而CRH380B型高寒动车组将车厢温度设定为人体最佳适应温度——22℃。为实现这一温度，CRH380B型高寒动车组除了对空调进行适合低温运行的调整以充分提供热量外，还对车厢防寒隔热进行了改造。

　　重服务 设残疾人卫生间

　　记者随铁路工作人员来到高铁列车的餐车，首先看到的是一个迷你吧台，5名大方得体的高铁列车服务员热情地向记者打招呼。餐车里的这个吧台无疑成为最为吸引人的地方，海绵质地的腰靠长条垫和椭圆形的吧台，旅客可在这里休息片刻，喝点饮品、看会儿报纸，可以让旅途的疲劳烟消云散。餐车可同时供40位旅客用餐，餐车的座椅很舒适，餐桌设计得也很合理，坐在餐车就餐，可以能找到在中高档餐厅就餐的感觉。

　　在试运行的高铁列车上，记者重点观察了一下各车厢的洗手间，发现洗手间厕位采用的都是真空抽吸式座便，既节能又环保。其中一节车厢的洗手间是为残疾人专门设计的，空间足够放下残疾人的轮椅，人性化的扶手、触手可及的电子按键，一按即开关的电子门、自动冲水都为残疾人提供了方便。

　　使用磁介质车票

　　检票只需两三秒

　　哈西站全站设置18个检票闸机位置，共57部自动检票闸机，每个检票闸机位都设有人工口和应急通道。自动检票闸机可自动识别磁介质车票，整个过程只需二三秒钟。

　　哈尔滨西站全站设有52个人工售票窗口，4个公安制证口，现在开了1号和2号两个售票厅，26个人工售票窗口和2个公安制证口。车站内还安装了10台全自动售票机，自主、便捷、支持多种支付方式且全天候开放。随着哈大高铁开通运行，自动售票机将越来越多。

　　此外，站内还设有20个可供旅客求助的红色按钮。旅客遇到困难，只要按一下小红钮便可以直接和车站客运的综合控制室工作人员对话。