东北网7月5日讯 (记者 王蕊) 5日上午9点12分，随着K1123次列车的汽笛声响起，这趟哈尔滨、海口两头首发的旅客列车至此顺利返回哈尔滨。

　　从海口出发的黑龙江父子：“就像坐旅游列车一样”

　　7月2号下午3点40分，在海口火车站待命了12小时的K1123次列车，终于获得准许再次发车的指令。据介绍，K1123次列车全程4429公里，共运行63小时42分，全程共搭载乘客296人。

购买了海口至哈尔滨硬座车票的父子俩。东北网记者 王蕊 摄

　　9点12分，列车停靠在车站的3站台，在5号车厢下车口，记者看到了刚刚下车的父子俩黄恩丰、黄保民，两人刚放下行李，便深深地吸了一口气，享受着哈尔滨清凉的空气。

　　“我父亲就是去帮我装修房子的。现在新家装修完毕，这次回家，我俩把能搬的都搬到海南新家。”黄保民笑着对记者说。

　　原来，两人老家是齐齐哈尔拜泉县的，师范学校毕业的黄保民在2010年被海南省琼海市的重点高中海南嘉积中学海柜学校选中，成为了一名老师，现在黄宝民当上了班主任、校团委负责人，27岁的他贷款在琼海买了房子。

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　　黄保民告诉记者，父子俩对于坐什么车回哈尔滨还产生了分歧。“我想坐飞机，但是我父亲一听说开了海口到哈尔滨的火车，说什么都要坐一坐。可是车票买的晚了，卧铺都卖没了，我俩就坐硬座回来了。”

　　说起这趟旅程，黄恩丰的脸上并没有露出疲惫，他说，过去也经常到海南看儿子，坐飞机觉得贵，火车又没有直达列车，只能从徐州转一次车，每次到了那都觉得很疲惫。

　　“这次真是方便了，下了车就到了海南，不用倒车了，沿途还能经过那么多省份，就像坐旅游列车一样。”黄恩丰说道。

　　记者从列车长曾凡华处了解到，这车上296名乘客中，可分为4种人群，包括“候鸟族”、大学生、旅游人群和经商人员，由于是京九线上唯一途径哈尔滨和海口的列车，并途径佛山、肇庆、东莞东等车站，不仅服务了黑龙江与海南两地的乘客，更为沿途省份的“倒短”乘客提供了方便。

　　列车启动8级风浪预警“战备”状态抵御台风

　　这趟哈尔滨、海口两头首开的列车途经的风景一直是乘客们所津津乐道的。而列车长曾凡华却说，为了能让体验首趟贯穿南北之旅的乘客舒服、安全地抵达目的地，一路上也没顾得上欣赏两边的风景。更让他难忘的是路上经历的一次小插曲。

　　6月28日从哈尔滨驶往海口的这趟列车虽然逃过台风“温比亚”，列车工作人员本以为返程也会如来时一样风平浪静时，“温比亚”却向K1123次列车展示了它的“余威”。原来，列车坐上轮渡后，开始从海口南岸驶向广东北岸，50余分钟的渡海“航程”使K1123次列车遭遇了10多分钟的颠簸，许多人甚至出现了晕船的反应。

　　曾凡华说，为了确保车上旅客的安全，列车迅速启动了8级风浪预警。敞开轮渡上的所有救生衣柜，打开全部逃生通道，粤海号、K1123列车全部进入“战备”状态。

　　“粤海号轮渡底层甲板是敞开式的，列车距离“开口”处的距离不过十几米，轮渡遭遇风浪时，旅客若下车，很可能被卷入深海。为此，我们将硬卧车厢的上铺、中铺旅客集中到下铺，要求全部旅客不得离开列车半步。”

　　就这样，曾凡华与车队所有人在“战备”状态下一直警惕着台风的“余威”。直到数十分钟后，K1123次重新组合，驶入广东省徐闻站后，车队工作人员悬着的心才渐渐放下。