东北网1月29日讯（记者 孙英鑫）石门子站地处大兴安岭南端，始建于1924年，是中东铁路时期的一个乘降所。小站四周群山环绕，荒无人烟，每天仅有2对列车经过，全站的四名职工就驻守在大山深处，保障着大山深处铁道线的安全。

　　小站冷，最低气温零下40多度，加上地处洼地，形成一个天然喇叭状风口，冬季，站长刘明国就带人日夜不停地扫雪，才能保证列车的正常运行。开春时，山上融化的雪水流进钢轨，道岔就冻成一大块冰坨，无法正常使用。刘明国就用水桶掏水，最多的一天掏出36桶，冰水溅在手上刺骨的疼，鞋底也冻在冰面上。

　　小站险，这里有全路最陡峭的大坡道，按人字型分布，小站就位于“人”字的顶端。上坡时，机车先从后端推动，防止列车向后溜放。到达调转线后，机车再改向下坡牵引，来增加下坡时的阻力。每天的调头作业，给小站的工作增加了很多难度，刘明国每次都要守在调度台上，机车每前进一米，他的心也跟着攥紧一分。

　　小站静，除了风声，就只有火车的汽笛声，山里没有手机信号，通讯仅凭一部铁路电话，有时旅客列车到站停靠，伙计们就出来和乘务员、旅客聊上几句，听听山外边的事儿。

　　小站的职工都是通勤，47岁的值班员葛健回家往返一次就要七个多小时，有时在家里呆不上一天。年迈的母亲和妻子身体不好，让葛健时常惦念，但有时赶上风雪天气，葛健还是义无返顾地主动留守在大山里，和伙计们一起保障这条铁路线的安全。