东北网3月26日讯 日前，记者从中铁二十二局了解到，继1月16日哈牡客专爱民隧道全面贯通以来，该工程项目部将施工重点转为主体结构和附属结构物施工，隧道施工人员积极克服高寒、偏压、富水等诸多难题，持续开展机械化、标准化施工，于3月20日完成二次衬砌作业，这标志着爱民隧道主体结构施工的完工，为哈牡客专爱民隧道下步施工奠定坚实基础。

　　据介绍，二次衬砌是在隧道开挖、初期支护完成后，用混凝土等材料修建的内层衬砌，具有加固支护、优化排水系统、美化外观等作用，是适应当前高铁隧道建设要求，也是爱民隧道主体结构施工完成前的最后一道工序。下一步，爱民隧道内部的水沟、电缆槽等附属施工将继续加紧进行，预计4月中旬全部完工。

　　春寒料峭时节，该工程施工人员克服低温和不良地质条件影响，调动施工人员工作积极性，多次梳理剩余工程量，调整优化施工方案，严格执行冬季施工建设的各项标准要求，将隧道施工的新技术、新工艺、新设备的推广应用作为冬季施工条件的考核指标，对技术准备、测量复核、试验检测、物资供应、安全培训等方面做详细部署，确保隧道冬季施工质量，为爱民隧道主体结构施工的完工奠定坚实基础，也为全线通车创造了良好条件。

　　据了解，哈牡客专进入牡丹江市区时采取从郊外进入隧道运行，接近牡丹江站时再上行至地面，总体呈“V”字形运行，从而减少高铁开通对城市环境和百姓生活的影响，而这条从郊外一直修到市区的隧道就是爱民隧道。该隧道被业内称为“高寒地区地质博物馆”，全长2940米，地质条件复杂，不良围岩长度占比达95%，是哈牡客专全线风险级别最高的隧道。