东北网6月10日电  踏访团踏查松花江同江段后发现，这里不仅是江水宽阔，航运也非常繁忙。

　横江码头货船忙

　同江市的水资源相当丰富，松花江、黑龙江在境内流过。松花江全流域踏访团一到同江市，便来到松花江同江段上游的横江口进行踏访。这里的松花江江面开阔，岸柳婆娑，水深见漩涡，江岛绿树多，颇具大江气魄。

　踏访团注意到，此处的松花江江面要比踏访团沿途踏查的所有地方的江面都宽，而且江水流速也比较急。看着右前方的艳阳当空，踏访团才发现，原本西东流向的松花江，在这里变成了北南流向。原来，松花江在进入同江市的上游江段拐了一个大弯，流向变为由北向南，除了城区快到三江口的地方，又变回了自西向东流向。当地人因此称此段松花江为横江口。

　在横江口江段上，宽阔的江面上停泊了几十艘大型货运船只，几座塔吊在紧张地卸货。当地人告诉踏访团，这里是一个货运港口，货运非常繁忙，很多船只在这里卸货。踏访团顺江远眺，发现有四艘货船的前方悬挂中国国旗，尾部挂着俄罗斯国旗，原来是俄罗斯的货船正在此地卸货。

　岸边的码头正在进行施工，据说是正在扩建码头。江岸上随处可见形状各异的鹅卵石，这令踏访团回想起松花江吉林段的江岸，只有流速迅急的地方才会有大量的鹅卵石。

　踏访团注意到，尽管这里的江水水量丰富，水流很大，但是江水的颜色仍然还是淡黄色。

　建设国际大通道

　踏访团在航运部门了解到，松花江在同江市内汇入黑龙江，再加之同江毗邻俄罗斯，因此同江市便成为松花江航运最为繁忙的江域，目前同江市的港口主要以对俄货运为主。

　据了解，为了提高口岸综合通过能力，同江市加快了口岸基础设施和国际大通道建设。2004年经各方面共同努力圆满地完成了东、西两港的建设。新增东港货运吞吐能力20万吨。

　西港千吨级泊位及附属工程于2004年7月份开工建设。该项目建成后可新增货物年吞吐能力25万吨，缓解了西港因泊位少和装卸设备不足而造成的压船现象，增强了口岸的集疏运能力。

　向江海联运转变

　踏访团沿松花江而下，沿江港务码头大部分都已经变得十分萧条。而造成这种现象的最主要原因是松花江近年来出现的枯水期，连年的低水位使得航道通航天数逐年递减。其次是公路、铁路货运对于航运的冲击。松花江干流枯水期越来越长，发生频率越来越高，加之煤炭、粮食、木材运量的下降，使当年的“黄金水道”之称的松花江航运面临着生死抉择。

　踏访团从黑龙江航运集团有限公司了解到，针对目前的状况，航运集团调整了运输结构，将小吨位船舶向松花江集中，将大吨位船舶向黑龙江转移，充分发挥不同类型船舶在不同水域的优势。哈尔滨船务公司的20多条600吨以上的驳轮都被派到了黑龙江。黑龙江航运集团有限公司航运的重点向江海联运方向转变。发挥2660公里中俄界江航线和15个开放口岸的优势，开展对俄罗斯跨国运输，航运集团开始挖掘江海联运的潜力，以海带江，激活内河运输。为抵御松花江枯水灾害，航运集团扩建名山港、配套同江港、壮大富锦港，进一步完善港口布局，开辟边境游、界江游等精品线路，带动“黄金水道”的良性发展。