东北网哈尔滨8月30日电　今年以来，哈尔滨市道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数和经济损失四项指标全面下降，尤其是死亡人数同比减少了85人。但同时与摩托车、港田车有关的交通事故所占比例有所上升也引起了有关部门的关注。昨天，市交警部门公布了哈尔滨市关于摩托车、港田车无牌无证及非法营运情况的调查报告。

　　【现状】

　　4万无牌摩托、港田路上行

　　近日，市交警部门对摩托车、港田车非法营运问题进行了调查，结果表明，摩托车、港田车多数没有牌照。截至今年6月30日，哈尔滨市有号牌摩托车16375台、港田车966台，无牌照摩托车、港田车约4万余台。

　　据介绍，由于摩托车、港田车驾驶人多数无驾驶证，未经正规驾驶技能培训，遵章守法意识淡薄，超速行驶、逆向行驶、闯红灯、无牌无证等交通违法行为屡见不鲜，且在非法营运过程中肇事率较高。据统计，今年1至8月，全市共发生一般以上交通事故632起，涉及摩托车、港田车的有73起，占11.55%。这些车发生交通事故后，有些驾驶人无力或不愿赔偿事故损失，往往驾车或弃车而逃，危害性极强。仅去年8月至今年8月，就有54个在交通事故中丧生的受害者死因与非法营运的“摩的”和港田车有关。

　　【治理】

　　涉嫌此类车辆的案件不易破获

　　据了解，哈尔滨市警方开展打击盗抢机动车违法犯罪活动中，摩托车、港田车占较大比例。今年6月以来，哈尔滨市相继发生7起抢劫营运摩托车案件，其中4名摩托车司机被害、两名重伤。另外，还发生了多起犯罪分子骑摩托车抢劫行人的案件，其中南岗发案65起、香坊发案11起、动力发案8起。因这些摩托车、港田车多数都是无牌无证，给警方破案带来相当大的难度，以上抢劫案件中，仅破获3起。

　　据调查，目前，哈尔滨市从事非法营运有号牌的摩托车、港田车约5200余台，无牌无证从事非法营运的不计其数，全市非法营运聚集点约117处。由于非法营运的摩托车、港田车投入少，收回成本快，每天可赚数十甚至二三百元，从业人员有愈来愈多之势，不仅增加了道路交通隐患，还严重破坏了客运市场秩序。且此类车多为车容不整、乱停乱放，损害了城市的人文景观。

　　据了解，执法人员对非法营运的摩托车、港田车进行取缔时，许多被取缔者不服管理，驾车逃逸或百般抵赖，甚至暴力抗法，打骂、打伤交警。今年以来，已有近10名交警在依法取缔中被不同程度打伤。

　　【声音】

　　对此类车辆的治理要彻底

　　调查中，不同社会阶层群体从不同角度对摩托车、港田车的治理发出声音：

　　———人大代表、政协委员多次提出议案、提案，强烈反映摩托车、港田车扰乱交通秩序危害交通安全，损害城市形象，逃避国家税收等，坚决要求彻底根治。

　　———出租车从业人员认为摩托车、港田车严重侵犯了他们的利益，一致要求坚决整治此类车辆非法营运现象。

　　———经济收入较高、工作环境较好的人员表示一般不愿乘坐摩托车、港田车，认为不安全、车辆太脏，这部分人支持整治行动。

　　———一般驾驶人、有车族认为摩托车、港田车太讨厌，横冲真撞，不守规矩，争道抢行，严重影响交通安全，应大力整治。

　　———中低收入、乘坐摩托车、港田车人员一般不经常乘坐出租车，又嫌乘公交车不方便，有些人经常乘坐摩托车、港田车，对非法从业人员怀有一定同情心，认为他们是为了生活，不得以而为之。

　　【建议】

　　全市开展普查进行登记造册

　　据调查，摩托车、港田车一般多在小街道、短距离从事非法营运活动，客源多为中低收入群体；其营运路线多为公交车不能直达的线路；运送乘客的起终点一般是公交车不发达地段、无公交线路的住宅小区；乘坐者多为送小学生上、下学，饭店、食杂店上货、上下班赶通勤车等人群。

　　因此，交警部门提倡应大力发展城市公共交通，完善公交网络建设，并发挥出租车的公交作用，方便群众出行。同时，有关部门应加强对摩托车、港田车销售市场的管理力度，港田车只能售给残疾人，对购车人要注册登记，每人只准购买1台，并限制摩托车、港田车买卖交易；从事摩托车、港田车营运的驾驶员需提供担保人，以保证发生事故后的赔偿能力。

　　据了解，哈尔滨市交通、公安等单位将深入居民委，对全市摩托车、港田车进行普查登记，对无牌照的摩托车、港田车告知车主不得上路行驶；已达报废年限的坚决予以报废、销毁；对有牌照的合法车辆要严格年检制度；有关部门对申请摩托车、港田车驾驶证的有关人员进行培训，使其真正具备良好的驾驶技能及相关法律知识。