东北网3月14日电 连日来，媒体连续报道了阿城黑客运野蛮违规拉客长达5年时间，并公开与长途客运正规军猖狂抢客的现象，暴露了阿城黑客运整治的薄弱环节。昨日，许多从事长途客运的业内人士表示，阿城黑车整治凸显三大缺失，有关部门对此负有不可推卸的责任。

　　昨日上午10时许，记者再次来到阿城区看到，很多马路都有执法交警在检查车辆；长途客运站阿城发往哈市的长途班车已无车可发，不少乘客在客运站等车。阿城三家长途客运公司昨天一天发车84台，多发20个班次，每天往返多拉乘客1200余人次。一位客运公司负责人说，这在过去是很少见到的情况，这说明阿城综合整治黑客运下了狠茬子。

　　一些业内人士说，多年来，他们与许多乘客多次向有关部门反映，正规客运公司被黑客运逼得难以维持正常运营，希望下狠茬子整治黑客运，但没有效果。反思阿城整治黑客运工作的不利，主要是工作上的“三大缺失”。

　　第一是相关机制缺失。多年来，阿城黑车泛滥，阿城长途客运站四周停着的都是黑车，黑客运车主可以随意进客运站或在马路上喊客，并将乘客带到离客运站不远的胡同或马路的黑车上车，稽查人员在站前的稽查面包车里却视而不见。这显现出相关监督和处罚机制不到位。

　　第二是治理黑车正气不足。5年来，阿城运管稽查大队有27名稽查人员被打伤，有的黑车主拿着匕首追到医院病床砍伤稽查人员。稽查人员的人身安全得不到保障，使稽查工作受到挫伤。当稽查人员查处黑车时，许多乘客在上当受骗后，害怕被黑车主报复，便忍气吞声不报案。

　　第三是部门之间相互配合出现缺失，综合整治不到位。据阿城运管稽查大队负责人介绍，在稽查大队出勤查处黑车时，很少有公安等多部门联合执法，以致运管稽查人员被打伤后，黑客运车主逃之夭夭，逍遥法外。

　　昨日，记者就此采访了阿城区政府领导，他们向市民承诺，目前的整治决不是一阵风。