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哈市遍布“地雷阵”
哈市十佳出租车驾驶员孙文革说，在二环路大新街上大坑连着大坑，遍布在宽阔的路面上。车辆经过时，要在各个大坑之间绕着走，像走进入地雷阵一般。而像这样的“地雷阵”在哈尔滨随处可见。
对于哈尔滨道路现状，交警最有发言权。据哈尔滨太平交警大队路政科工作人员介绍，先锋路不但多处翻浆，路中间每隔二三十米就有一个深深陷下去的马葫芦，这也成为整条路上“整齐”的马路陷阱。先锋路连续修补了五六年，但路面年年依旧。辖区内不光南直路、先锋路等主要干路翻浆，还有些街道已经根本无法出行。三棵大街和太平大街，长达３公里的路面严重翻浆，连自行车都无法走了，更加提汽车了，沿路居住的老百姓苦不堪言。
城市为啥不爱“脸”
大通实业出租汽车公司司机、哈尔滨十佳出租车驾驶员薛守平说：“我去过国内很多城市，没有一个城市的路像哈尔滨这样破。翻浆路、拉链路、马葫芦路、补丁路，路面如此高低不平的大城市，除了哈尔滨，全国找不出第二个！‘五·一’期间，我拉一名上海游客去太阳岛，汽车在布满大坑的路上左扭右拐。这位游客说：‘要是在我们上海把路整成这样，不但老百姓不允许，上面领导更会严查，你们哈尔滨怎么会这样？我去过比哈尔滨更冷的俄罗斯远东地区的城市，也没有看到那里的路像哈尔滨这样。’作为哈尔滨市民，面对上海游客我无言以对。咱再说太阳岛怎么美丽，中央大街如何漂亮，但外地人随处看到的尽是一副破烂不堪的景象，我们还能说什么？一户人家屋子装修得再好，但地板却又破又脏，这家人不会给人留下好印象；老人们也常说，找对象时，到对方家不看别的，只看厨房，如果这家厨房跟厕所一样脏，这家的孩子过日子肯定不行；同样，哈尔滨城市很美，很靓，但外地人每年来都碰到哈尔滨年复一年循环往复地修翻浆路、拉链路，到处尘土飞扬、拥堵不堪，他们还会对哈尔滨有好感吗？外地投资者还有信心到哈尔滨投资吗？道路是城市的血脉，道路也是城市的名片，不能每年都修修补补，要从长远打算。哈尔滨‘东方小巴黎’名声在外，如今却被丑陋的道路搞得苦不堪言，哈尔滨的城市管理者不应该再对此无动于衷！”
出租车司机孙文革对此深有同感，他说，哈尔滨连最需要美化的“脸面”都没整好。“哈尔滨火车站出站的车辆只能从铁路街通过，那条街路面翻浆严重，经常堵车，而道路两侧的人行道更是破烂不堪。最近我在哈站前拉过多名南方游客，几乎每一位游客都说，你们哈尔滨太破了，还不如南方的乡镇干净，太落后了。听了他们对哈尔滨的‘误解’，我真替哈尔滨的管理者着急。”
１３日下午，太平交警大队一位负责人说，刚刚下了一场小雨，因为哈尔滨道路翻浆严重，加上原有的一些马葫芦路和拉链路，哈尔滨的道路交通拥堵非常严重，往道里区和南岗区的交通几乎瘫痪了。年年大修路给交警工作带来非常大的压力。哈尔滨年年都这么做，先修翻浆路，路刚修好又挖开下管线，你下完他下，一条路有时一年被挖开好几次。现在哈尔滨平均每天有３００多辆机动车落户，如果道路就这样一年一年“修”下去，哈尔滨的交通将越来越成问题。
“家”只能兴不能败
出租车司机薛守平认为，哈尔滨修路有一个怪现象，哪块翻浆后就把哪块割开，然而铺上步道砖或打上补丁。这样的修法虽然节约了资金，但却一扒拉就掉。道路年年修，年年都在偷工减料，却没有人为此负责。假如哈尔滨给正在施工的每一条路都挂上施工方的牌子，修完后由老百姓监督，如果第二年翻浆，那就重罚施工方，取消今后施工资格，路还会这么容易翻浆吗？有关部门总是以气候等客观因素为借口，但一个不争的事实是，同样是在哈尔滨，长江路、中山路、大直街却很少翻浆。难道老天爷会对一个城市的不同路另眼相待？
出租车司机孙文革说：“国庆街目前在换道牙子。哈尔滨很多街道的道牙子去年和前年刚换完，今年又开始换。修路的钱可是纳税人的钱，有关部门花起来就这么大方？”
省政协委员、哈工大市政与环境工程学院祈佩时教授认为，修路本来是件好事，但同一条路年年修就不是好事。有个词叫年久失修，哈尔滨新路、老路同时“失修”，其中必然存在问题。另外，哈尔滨人修路的方式也有一定的问题。施工的人把路面的坑切得四四方方的变成马路陷阱，车子从上面走过，往往“咣当”一声，让人心疼。五六天后，他们在坑里铺上一些小石块，但并不马上铺上路面。等铺路时，里面的石块已经被车带跑很多了。他们这种修路程序，真让人难以理解。
交了养路费就该走好路
祈佩时说，如今哈尔滨修路现象被全市人指责，是因为形成了恶性循环 ，每年花掉数千万纳税人的钱，纳税人却用不上几天好路，这就是一种浪费和败家现象！有关部门可以统计一下，虽然道路施工单位总是声称修路资金不足，但这种年年花掉的资金加起来，可不是一个小数目。浪费这么多钱不但没有改善哈尔滨的交通，还把哈尔滨一年中近半数时间的交通搞乱，给哈尔滨城市抹黑。这种花钱祸害人的现象，是哈尔滨的管理者必须正视的一个问题。
祈佩时表示，修路应该实行承包制，不仅承包工程，更要承包所修道路的质量。修路时必须公示一下，保用多少年。如果道路设计和质量合格，是因为车辆超载等人为损坏，那就追究交管部门的责任；如果是道路质量不过关，那就追究施工方的责任。而像现在这样年年修而不问责，施工方年年挣钱而不担责，那就是城市管理者失职，就应该追究城市管理者的责任。去年新修的路坏了，今年二话不说再修，不问不查原因，这是什么管理？
出租车司机薛守平说，目前哈尔滨到处封道和限行，平常１０分钟的路程，如今要跑３０分钟。因为路况太差，每天多花不少油钱，还容易让车辆受损，另外，有时候为躲避马路陷阱很多车突然转向，也极容易发生交通事故。“前几天我从宾县回来，走在先锋路上，路面突然出现一个大坑，车子一下子掉了进去，底盘受损严重，修车花好几千元。我的车是新车，一年换了４只轮胎，经常被破损的路硌坏，那大口子粘都粘不上，真让人心疼！我们养车的人每个月交了不少养路费和二环费，却不能获得应有的道路服务，城市道路管理部门收钱一点也不含糊，但并没有真正为车主服务好。我们交了那么养路费，有关部门就这样养路？既然收了钱，有关部门应该保证司机行车安全，否则，司机完全有理由状告有关部门不作为。我的车受损后，最后是保险公司拿了钱，事实上，这个钱应该由道桥管理部门出，因为他们收了钱却没有尽到职责。随便问一下哈尔滨的司机，每个人都有同感：在哈尔滨，一年开不了几天好路！虽然很多人怕冰雪路面，但说实话，比起这种路，我还是爱在冰雪路面上开车。冰雪路面虽然有点滑，但路面被冰雪‘填平’，不至于发生车辆底盘被刮这样的事故。”
祈佩时说，哈尔滨的路到处是坑，这种状况已经持续了好几年。难道真要等到有一天哈尔滨人只能开着越野吉普车出行时才能改变吗？大家不明白：哈尔滨人每年付出不菲的养路费及二环费，这些钱到底用到哪里去了？因为路面年年翻浆，哈尔滨人的出行受到非常大的影响；因为年年封道修路而设置了更多的单行道和单双号限行规定，哈尔滨交了各种费用的司机无法使用自己应该享用的道路资源。
祈佩时说，今年，哈尔滨之所以全城人说路，是因为有关部门把修路这种好事变成了坏事。这种现象已经重复了许多年，一直没有人为此负责，更不知道这事儿什么时候才是个头！
