东北网9月20日电 随着哈尔滨市松北新区、呼兰区的快速发展，来往于江南江北两岸的车辆急剧增加，交通流量迅速增大，使过江交通雪上加霜。

　　拥堵、事故，公路大桥交通堪忧

　　一段时间以来，松花江公路大桥已经成为堵车的代名词。

　　镜头回放一：8月27日8时30分左右，由江南往江北方向出现了堵车现象，每辆车几乎都是向前“蹭”着走。10时许，松花江公路大桥上双向车流量都接近饱和。17时18分左右，从松北往道里方向车辆逐渐增加，车行速度缓慢。

　　镜头回放二：8月29日9时许，桥上江南往江北方向严重堵车，上百台车辆被堵在桥上。在松花江公路大桥中间路段，有两台轿车发生了刮碰事故。据一名被堵在桥上的司机介绍，事故是在8时30分许发生的，由于一直没有交警前来处理事故，造成长时间的堵车。

　　据经常来往于江南江北的司机王师傅介绍，桥上堵车的时间多集中在每个工作日的上下班、上午九十点钟和周末。

　　他告诉记者，有时候来江南接客户或送货，都很麻烦，十分影响生意。

　　一桥封闭，一桥绕远收费，一条越江通道难担重任

　　记者从相关部门了解到，到目前为止，哈尔滨市的越江交通设施仅有三条：东江桥、松花江公路大桥和位于环城公路上的四环大桥，但是东江桥由于破损严重，不具备交通承载能力，已于2006年12月25日被正式封闭，停止使用；四环大桥因远离市区和收取过桥费，很少有司机选择从此过江，松花江公路大桥就成为联系两岸交通的重要通道。

　　松北交警大队执勤中队谢威说，老江桥封闭后，松花江公路大桥一天就有上万台车辆通过，交通流量急剧增加，目前处于超负荷运行状态。此外，引桥处出租车等客占道、乘客在松花江大桥上随意拦截长途车辆等，也都给原本拥堵不堪的交通雪上加霜。

　　专家为疏导交通建言

　　哈市综合交通规划研究所白仕砚说，目前缓解松花江公路大桥交通压力最好的方法是以疏导为主，建设集约型交通。他说，相关部门应以发展公交车为先，多开辟公交线路；应呼吁相关部门，增加来往两岸公交车数量，引导市民出行时乘坐公交车，以此来缓解私家车给交通造成的压力。也有专家表示，在桥上高峰时期，应多布置警力，由交警指挥，同时，建立快速反应机制，在事故发生后，各相关部门迅速做出反应，缩短处理事故时间，以此来缓解交通事故造成的车辆拥堵。

　　新闻链接

　　重庆辖区内长江、嘉陵江上主跨150米以上、桥长800米以上的特大桥就有36座；横跨在重庆主城的过江桥就有15座，这个数据到2020年将达到31座。

　　杭州目前有7座跨江大桥，2条在建隧道。钱江一桥是公铁两用桥；二桥是高速公路和铁路桥；三桥是为贯通从杭州过境的104国道而建；四桥的职能是城市通道，它连接了老城区和滨江区，从市中心武林门经过它到滨江区，只需20多分钟；五桥是绕城高速；六桥通往下沙开发区；规划中的七桥将连接西湖国家度假区与高新技术区。

　　吉林市已建成通车的跨江大桥有12座。

　　交警告诉记者，一些事故也是松花江公路大桥堵车的原因，本来一些小的交通事故，司机本可以私下解决，但是现在却要等保险公司和交警出面才肯罢休，在等待这段时间里，车就停在路中间，这也给过往车辆带来不便，影响正常交通运行。