东北网9月26日电　近年来，随着哈尔滨市公交事业的不断发展，人们从中体会到了便利和快捷。但是，由于投入不足、监管不严、管理缺位等原因导致的车况差、“冒黑烟”等现象，已经严重影响了百姓出行的舒适程度，车辆脏、乱、差让乘客望而却步。

　　30%车辆“带病上路”

　　说起坐车，市民韩女士很无奈：“我过去经常乘坐206路公交车，车况太差了，不仅卫生情况不好，而且有一些座位破损很严重。有的车辆车门还关不严，下车的时候，后车门只开一半，夏天还好，冬天冷风不停地朝车厢内灌，别提多遭罪了。8路车的服务很好，坐起来也很舒适，但冒黑烟的情况太严重了。”

　　市民马先生说：“6路车太脏了，座套根本就不换，我宁可站着也不愿意坐座位。110路的座位原本是软垫，可是时间长就磨没了，只剩下硬板，做起来很不舒服，车队也不换，而且有的靠背都坏了，车队还拿座套盖着。”

　　记者在采访中了解到，很多乘客由于公交车车况差而选择其他代步工具。一些车辆由于老化严重，不仅严重影响城市形象，而且老化导致的运行速度慢也制约了其他车辆的行驶速度。

　　记者从公交部门了解到，目前，哈市公交车当中有20%~30%的车辆存在不同程度的老化问题。

　　公交车因何维护不善

　　哈市汽车总公司一位负责人说，目前哈尔滨市的公交车数量基本能满足市民的需求，但很多车辆都是超期服役。公交车废止期限为8年，可是受北方气候特点影响，多数公交车运营6年左右就应该更换新车，而哈市正在服役的公交车很多都在8年以上。其中，很多空调车都是1999年上线，已接近8年报废期，车辆从性能、燃烧系统方面都不达标。车辆老化导致的最严重后果就是“冒黑烟”，其次还包括运行速度下降、外观破旧、座椅残缺等。

　　另据一位业内人士介绍，公交车平时的维修养护是保持良好车况的必要工作，根据公共交通车辆强制保养规定，车辆运营到一定公里数之后必须进行维修养护，一年要进行三次以上维护，但有一些线路的公交车，特别是一些承包即将到期的车辆，只顾效益，忽略了对车辆的维护。

　　汽车总公司的那位负责人表示，改变车况差的局面，最好的办法就是及时更新车辆。目前，哈市的公交总体上分国有公交和民营公交两部分，国有公交包括汽车总公司和电车总公司，而民营公交主要是一些民营和联营线路，在车辆更新上，基本都是企业自筹资金。以汽车总公司为例，今年公司更新车辆269台，用于偿还贷款的金额高达5000万元。虽然每年企业都会投入大批资金用于老化车辆的维护和更新换代，但难以跟上车辆实际老化速度。因此，很多车辆性能较差。虽然国家公共交通强制保养等措施同样适用于民营公交，但在利益的驱使下，车辆能否得到及时的更新和维护的确存在疑问。

　　市民企盼坐上舒适车

　　哈市人大代表史铁成认为，随着公交的发展，人们不仅仅追求走的是否便利、快捷，还要看舒适的程度。公交车车况差不仅脏了城市的脸，而且影响整个交通的运行速度，以及百姓出行的舒适度。建议政府根据实际情况加大对公交的投入，设立专项资金，保证车辆的更新，作为企业内部也应该加强车辆维修保养工作，严格把关，不合格车辆坚决不准上路。

　　黑龙江省政协委员冯洪滨说，不论是国有公交和民营公交，不论是否以盈利为目的，他们都属于哈尔滨市公共交通的一部分，他们与生俱来地具有公益的性质，除了考虑自身的经济利益，社会效益更不应该忽视。在公交优先的大背景下，公交车作为具有公益性质的公共运输工具，与百姓的出行和生活息息相关。国有公交负债经营，民营公交以经济利益为中心，监管部门监管机制缺乏，这些都不能使公交车很好地为百姓服务，乃至出现维护不善、车辆老化等问题。政府部门应该从关注百姓出行的角度出发，及时解决公交行业存在的问题，希望这些问题在政府的扶持下、管理部门严格管理、公交企业自律和社会监督下能早日得到解决，擦亮城市的窗口。

　　公交车离站，留下滚滚黑烟，路人纷纷掩面躲避。记者 苏强 摄

　　一台201路公交车风挡玻璃破碎，座椅破损不堪。记者 高明 摄