东北网9月21日讯 同一箱油，同一台车，别人跑3圈他能跑5圈；最费油的车在他手里成了省油车；“游走”冰城3年免费推广节油新技术，处处碰壁之后，如今他的才能终于得到了发挥。
“8圈，103.01升，平均一圈12.89升，不错！”17日中午，在哈市107路车队的办公室里，队长何学军看着车辆油耗报表高兴地说：“从平均一圈18.6升降到12.89升，老耿真是名不虚传，把我们的费油车开成省油车了。赶紧召集不当班的司机上老耿的车观摩学习。”何学军说着，高兴劲儿溢于言表。
大家口中的老耿名叫耿成银，今年55岁，是个有30多年驾龄的老司机，原是鸡西矿务局恒山矿汽车队驾驶员。30多年来，老耿痴心钻研汽车维修及驾驶技术，自费去外地拜访节油高手、汽车专家，并于2004年出了一本专著《高级汽车驾驶员培训读本安全省油省件速成技术》。2006年，老耿怀揣着这本书来到哈尔滨，他想把这套节油省件的新技术在哈尔滨的公交系统推广。经过3年多的努力，老耿的新技术终于得到了应用——目前，在哈尔滨公交协会的举荐下，已经有多条公交线路在免费学习老耿的经验。作为回报，公交车队按其他司机“跑一圈17元”的标准给老耿生活费。
同一箱燃料别人开3圈他能开5圈
老耿对车辆的研究真是细致，“换挡要快，多快？按照目前的教科书要求，换一次挡要1~3秒，就算平均1.5秒，按照目前公交车的排量，每次换挡要多耗费5~6毫升燃料。公交车司机一天大约挂挡2000次，一天浪费在挂挡上的油料就达到10~12升。如果我们能提高换挡的速度，换一次挡控制在半秒钟以内，那么一天耗费在换挡上的燃料就可以控制在3~4升，节省7~8升。”很多数字老耿烂熟于心，这得益于他30多年的不断摸索。
1992年，全省开始大范围推广汽车节能技术，老耿凭借着多年的驾驶经验和技术，在单位举行的节能驾驶技术考核中，在全部129名驾驶员中名列第一。这个“第一”给了他极大的鼓励，他开始疯狂地钻研汽车操作节能技术。煤矿破产以后，老耿先后开过出租车、长途客车、公交车，随着接触的车辆增多，他的技术也越来越全面。老耿决定结合自己的经验编写一本《司机速成教材》，“以前的书多数是工程师编的，一般没有实际经验，纸上谈兵的多。这就需要有一个司机来编写一本书，司机才能更有认同感！”于是，老耿自费两次走访了长春汽车研究所、国内节油能手，还到哈飞请教发动机专家，又结合自己的实际经验，终于于2004年出版了《高级汽车驾驶员培训读本安全、节油、省件速成技术》一书。
而今，老耿已经在哈尔滨的89路、70路等公交线路上进行过实际操作。他于2006年初来到哈尔滨，找到了89路车队。从2006年1月开始，他为该线路培训驾驶员5个月。在他提供的89路公交车队燃料表格上记者看到，2005年11月份，该线路各辆车日平均耗天然气72.54~93.6升，平均83升。经过他5个月的培训后，2006年5月份该线路车辆日平均耗气56.58~69.31升，平均65.11升，较2005年11月节省21.6%。2005年11月份该线路柴油车各车平均日耗油50.6~64.25升，2006年5月培训后，各辆车日平均耗油39.68~45.76升。培训后，当初最费油的车辆日平均耗油45.76升，比当初最省油的车辆(日平均耗油50.6升)还节省4.84升。经过老耿的培训，该车队一名驾驶员从原来最费油的驾驶员之一变成最省油的驾驶员。
在70路公交车队，老耿从今年1月份开始驾驶该路最废气的30号车，一个月后，这辆车从原来的日耗天然气96升，降到58.13升。今年8月份，老耿又驾驶了该路车另一辆最费气的27号车，一个月平均下来，该车由日耗气92升降到54.56升。
实践证明，同样一箱燃料，别人只能开3圈，老耿却能开5圈。
起车猛给油 半秒钟换挡
为了感受老耿的节能技术，17日，记者乘坐老耿开的107路车跟他跑了两圈。
据老耿介绍，他经过研究发现，公交车浪费的燃料80%消耗在驾驶技巧中，20%浪费在保养不到位上。所以，驾驶技巧很重要。老耿换挡动作非常连贯迅速，眨眼间就换完了一个挡位，感觉不到因换挡带来的震动。“一辆车时速40公里时，没有挡位带动，一秒钟速度下降大约1.5公里。换挡后还要把速度提升起来，换挡时间越长不就越费油吗？一般我换挡的速度只有半秒钟。”
老耿起车加油很猛，加挡很快，行驶不到50米的距离，已经挂上了4挡。这与一般汽车知识上介绍的“起车要缓慢给油才省油”的指导正好相反。老耿说：“如果前方路况允许，那就尽量给油提高发动机转速，然后迅速升挡，尽量用高速挡行驶。对路况还要认真分析，尽量少转向、少踩刹车。资料表明，载重卡车以30公里的时速行驶时，一次急刹车多费油50~60毫升，相当于以40公里的速度行驶220米。同时要观察远方路况，看见前方红灯或堵车，用空挡滑行。”
“当前方车辆缓慢移动时，选择合适的挡位，即速度与前车一致的情况下，发动机处在经济转速上。这就要求驾驶员要知道自己车辆的经济转速是多少。比如，这辆车经济转速是1400转左右，如果车的时速保持在30公里，挂4挡转速要达到2000转，挂5挡要1500转，挂6挡只能达到1000转，车辆还费劲，那就选择5挡行驶。这样发动机才省油，也省件。”老耿说。
“耿师傅的车稳而不慢，从起点到这里我们规定13分钟，耿师傅用了10分钟。”随车观摩的何学军看着手表告诉记者。在此之前，他担心老耿是靠时间省油的。
推广技术屡遇尴尬
虽然老耿的成绩有目共睹，但是，老耿闯荡哈尔滨几年来也很无奈。
第一次见到老耿是16日下午，他正在哈尔滨公交协会的会议室内给哈尔滨市某汽车公司的各路车队队长讲座。老耿是工人出身，坦白地说，他的口才不是很好，讲课也不是很精彩，但这不影响他教授内容的权威性。可是，三四十人的会议室内，打电话的、聊天的、抽烟的、打闹骂人的都有，使这堂课越来越乱。本来两个小时的讲座只进行了一个半小时就不得不提前结束。
面对此种情况，老耿说他已经习惯了，“推广技术这些年，没少遇见这样的。特别是车队的节油能手，因为我来之后，他就当不成节油能手了。也可能，我无意中打破了有些人的利益链条。”
老耿说，在哈尔滨这几年，他自己也曾主动找到过几个车队，不是得不到车队长的重视，就是受到个别驾驶员、维修工的排挤。有一路车队的车队长干脆告诉老耿，“我们没时间培训驾驶员”。还有的车队只想让老耿当一名驾驶员，给车队开车。
当然，更多的驾驶员还是欢迎老耿的。在89路车队，有一名驾驶员开的车燃气月月超标，经过老耿的培训后，变成了省油第一名。这位驾驶员有空就找老耿请教，和老耿成了朋友。
让老耿欣慰的是，哈尔滨公共电车总公司的领导听说他的经历后，找到他，希望他能够去电车公司指导。据该公司副总经理江守智介绍，电车公司总共有21条线路，他们已经请老耿给公司的驾驶员培训过，“通过培训，把能耗降下来，对公司将是一笔非常可观的经济效益，耿师傅是个不可多得的宝贝。”
哈市公交4539台车 一年能节燃料15000吨
据107路车队长何学军介绍，在他们车队，超标浪费一升燃气，扣驾驶员0.5元，每节省一升，奖励驾驶员1元。按照老耿驾驶过的2563号车计算，一圈从原来的耗气18.6升降到12.89升，一辆车一天平均跑6圈，一天就可以节省34.28升燃气，每升燃气4.15元，一天可以节省燃气费142.24元。一个月节省燃料1028.25升，节省费用4267.24元。而体现在驾驶员身上，这个数字也是非常可观的。
一年来，汽油、柴油、燃气价格一路飞涨，让人们切身感受到了能源紧张带来的影响，节能减排无疑是减轻能源紧张最好的办法。据哈尔滨市公交协会办公室主任杜跃进介绍，89路和70路的节能数字，让他们决定在全市推广老耿的技术。他预计，哈市公交系统可以减少能源消耗15%。而老耿则表示，如果按照他的技术标准操作，节能20%不成问题。
据了解，107路现有公交车39辆，2008年8月共消耗燃气86900升，即使按照15%的节能指标计算，该线路一年就可以节约燃料156420升。按照目前的价格计算，一年就节约65万元。
杜跃进告诉记者，目前哈尔滨共有公交线路130余条，4539台车，2007年哈尔滨公交系统一年消耗掉的燃料达到116652吨。按照15%的节能指标计算，哈尔滨公交系统一年可以节省燃料15000吨，经济效益达亿元。
“新技术能够给公交企业带来如此丰厚的回报，再加上不可估量的环保效益，我们没有理由不推广。就是再难，我们也一定推广下去！”杜跃进说。
