东北网10月11日讯 站前广场乱相无药可救？这一问题经媒体报道后引起众多读者的关注。相关规划专家认为，目前哈站前地区尤其是地下空间的功能错位造成了站前地区的乱。专家建议，将地下商城迁走，把停车场挪到地下，这样才会从根本上解决站前地区混乱的局面。

　　将人流和车流分离

　　哈尔滨工业大学城市规划设计研究所专家徐苏宁教授指出，站前广场的主要功能是交通功能，一个规划科学的站前广场应在最短时间内迅速疏散人流，但哈站站前广场做不到这一点。在哈站前的几条街路上，都可以看到人车混杂的现象。很多旅客从火车站出来后，就汇集到了广场和街路上，再加上汇集而来的机动车辆，哈站前怎能不乱？

　　徐苏宁教授指出，就目前的交通状况来看，哈站前地下空间已不适合作为商场，而应该恢复其应具有的交通功能。首先应将商户全部迁出，把地下空间改造成公交转换站，从霁虹桥向南岗方向已经留有一个地下入口；如果改造成公交转换站的难度大，也可以把地下改造成社会车辆停车场和出租车停车场，乘客出站后，直接乘车离去。在地下还需设立专用人行过街通道，其他空间用作综合服务，但服务项目仅是满足过往旅客需求的服务型经营，如文化、餐饮、影视、超市、专业店铺、社会接站等，而不是满足市民购物需求的纯商业场所。这样可以把地面的空间完全交给人，人车分离后就会减少混乱现象的发生。徐苏宁教授还建议，政府应该早下决心恢复哈站前地区的交通功能，彻底改造和完善哈站前地区的基础设施，从根本上解决哈站前地区混乱的局面。

　　地下空间为交通服务

　　记者在哈站前地下走访时发现，4万平方米的地下空间挤进了数以千计的摊床和商贩，他们分属永华、哈乐地、富利达等商城，而商城内又被分成十余个街区，地下商城内到处是十字路口，行人在地下极易迷失方向。　在去年年底的哈市政协十一届二次会议上，政协委员滕万庆曾提出建议，希望改善哈尔滨火车站地下过街通道通行状况。他认为，哈站前地下通道商业经营行为过强，破坏了通道功能，通行障碍多，通道不畅。他建议，根据现有的硬件条件，在适当投入的基础上，规划设计好通道和商场的布局、指路标志和进出口位置标志；在主要的进出口设置滚梯。最好能够将商贩迁出，让地下空间为交通服务。

　　拓宽、改造铁路街

　　据哈站前地区综治办交通科的一位管理人员介绍，海关街、松花江街和铁路街经常会发生因车辆乱停而导致严重堵车，即使交警在现场也难以疏散。站在火车站对面的龙运大厦上，记者可以清楚地看到，除红军街的交通秩序稍好之外，春申街、海关街、松花江街、铁路街，尤其是与站前广场接壤的地方，人流随意通过，从春申街、海关街、松花江街方向来的车都得从铁路街通行而出。然而，铁路街不仅窄，街路两侧还有不少车辆停靠，再加上昆仑酒店门前的停车场，这里经常堵成一团，铁路街已经成为哈站前广场出口的瓶颈。

　　在哈市政协十一届二次会议上，政协委员赵晓梅针对这种情况提出建议，对哈站前广场及地下通道，尤其是对出租车上下客停车场及其周边实施综合治理，对哈站前广场从速改善规划和设置，重点解决出租车和机动车离开站前地区的交通瓶颈问题，即拓宽、改造铁路街。