东北网11月28日讯 近日，国家发改委发布消息称，国家正抓紧研究完善国内成品油价格形成机制，实施燃油税费改革。
消息一出，让十几年来几度浮沉的“费改税”再度浮出水面，成为齐齐哈尔市街头巷尾社会各界热议的焦点。记者综合近日各媒体的报道，有两点已基本明确：一是燃油税即将开征，用以替代养路费等六项收费，而备受人们关注的过路费、过桥费并不会因此取消；二是通过加油站收取燃油税，若从价征收，税率将在油价的30%至50%之间，若从量征收，税率则分别为汽油1.20元/升、柴油1.00元/升。
有车一族：支出将不降反升
“要是按照30%的税率征收，我估计每年要多掏1000多元。”私家车主张凤海听说开征燃油税的消息后，仔细算了一笔账，结果发现如果燃油税征收的同时仅仅取消养路费，他这样的车主很可能得不偿失。
张先生的车是1.6 L排量的，即所谓“黄金排量”，平均每月加93号汽油约120升左右，一年的油耗大约是1440升。按照目前5.96元／升算，一年油费是8582元。他参照消息中燃油税的最低标准30%来算，每年缴税2575元。而现在他每年缴的养路费才1200元。不过，张先生表示养路费是固定的，每个月用不用车都要缴。而燃油税则可以通过减少用车降低油耗来控制，“我可以通过乘坐公交车的方式来减少出行减低燃油消耗。”
市民高女士也认为开征燃油税后，她的支出将不降反升。她每天开车上下班和接送小孩上下学，一个月大概500元的油钱。如果按照现有油价不变，开征燃油税后每个月大慨要多花500×0.3-500÷12=108元。
而在某电脑公司工作的小方对开征燃油税有着独到的见解，他认为征收燃油税体现了多用油者多缴税的公平原则。征收燃油税可以在社会中形成节约用油的意识。为了省钱，大家会选择经济型的小排量车，而且能少开就少开，这样就少排放了尾气，减少了车辆废气对环境的污染。我国是一个石油紧缺的国家，应该提倡节约用油。对那些耗油“大户”，就得让他们多出点“银子”。如果大家因为省钱而少开车的话，还可以对减轻交通堵塞起到不小作用。另外，他还认为，征收燃油税还可以堵住养路费在免征、减征时可能出现的漏洞。国家对有些车辆出台了养路费免征、减征的政策，而实际上操作中经常因为“人情”、“关系”等因素而扩大免征、减征范围，从而造成国家养路费的漏收和流失，这对国家是一种损失。而以后，只要用油，不管什么车辆，都得交税。这就堵住了这个漏洞，不管是什么人的什么车，再也没办法“拉关系”了。
计划购车者：买车首选节能型
27日记者也随机采访了多位有意购车的市民，他们普遍表示，如果燃油税开征，买车会首选小排量低油耗的节能型汽车，甚至会考虑手动挡，“虽然麻烦，但是据说可节约10%的汽油”。“由于要开征燃油税，我可能要调低自己的买车计划，以前我打算买一辆20万元左右、2.0升排量的自动档轿车，现在还是决定买辆省油的轿车算了。”最近一直想买车的市民金女士表示。
车商：小排量节能车将受热捧
“最近这两天，来选车的客人，大多都在询问小排量车的情况，这和前几个月油价大涨时的情形有点相似。”奇瑞汽车股份有限公司齐市新华夏华光销售服务站的销售代表陆飞说，现在很多客人在选购新车的时候，目光都紧盯小排量车或节能环保车型，排量在1.0L—1.6L左右的经济型车最受欢迎。他表示，开征燃油税，将可能意味着用车成本增加，势必会影响到消费者的购车选择，但一些有着经济节油优势的小排量汽车反而会受到市场欢迎。
运营车辆：经营成本将大幅攀升
燃油税实施后，将对出租车、公交车、长途客车等运输车辆有哪些冲击？据北方集团公交公司副经理唐启云介绍，如果开征燃油税，交通行业首当其冲受到影响，其中公交车、长途客车等压力较大，经营成本将大幅攀升，企业将面临巨大的生存压力。
受影响比较大的另一个行业就是出租车。据悉，目前一辆出租车每月养路费100元。出租车司机张师傅给记者算了笔账：一辆出租车“两班倒”运营，每天至少耗油30升。如果按现行油价30%税征收燃油税，以目前每升5.96元的燃油价格计算，一个月下来，一辆出租车至少要增加1511元。张师傅希望，燃油税开征后政府能够给他们足够的补贴。
物流公司：最好取消路桥费
齐市一些配货站、物流公司对开征燃油税呼声较高，不过前提是一并取消过路费。“从齐市跑一趟哈尔滨，路桥费差不多800元。”一配货站的负责人表示，“油费六七百元。开征燃油税后，每升油即便征收1.5元的燃油税，也比过路费划算。”
跑广州、广西等南方线的黄春雁师傅表示，受金融危机的影响，现在行情不好，他那辆32吨的货车基本没活可跑。但是不管干不干，每月5200元的养路费照样缴。如果燃油税能取代养路费和过路费，他们的日子就好过多了。
社科专家：真正意义地实现节能减排
“燃油税出台，实施‘费改税’，首先体现了公平性，即少用路者少掏钱，多用路者多掏钱，而不再是‘一刀切’的养路费。另外，燃油税的开征，更大的意义在于引导汽车产业方向，它将促使消费者考虑汽车燃油的经济性，小排量车、柴油轿车将得到私人购车者的青睐，而且小型、高能、低耗的发动机将代表现代发动机技术的发展趋势。”齐市社科专家、市社科联副主席张振华这样认为即将开征的燃油税对汽车行业的影响。他认为，实施汽车燃油税的政策意图是节能环保和减少能耗，与国际惯例接轨，这对汽车行业产业结构的调整具有一定的指导意义。今后小型、节能、高效、经济的车型和新型动力汽车将会迎来新的发展机遇，而高耗能、大排量汽车业的发展或许放缓。
