慢行的车辆

　　东北网3月4日讯 近两天，很多冰城市民都在回味大冬会交通环境带来的惬意和幸福感，路变宽了，车变顺了，这一切仿佛随着大冬会的闭幕而宣布结束。市民刘女士对记者说，大冬会让冰城改变，好像也让她一夜之间进入了另一座城市，堵车没有了，刺耳的鸣笛声没有了，所有因堵车带来的抱怨声也消失了，感觉生活中的幸福指数也在这段时间提升了。可大冬会的结束，交通管制的解除，让我们一夜之间又回归到堵车时代，所以便倍加留恋那段大冬会交通环境带给我们的幸福感。

　　现场

　　一上路就堵得心烦意乱

　　3日是大冬会交通管制解禁的第二天，哈市中心区的大多数主干道堵车现象依然如故，而本报今日刊发的《市民呼吁每周少开一天车》也引起了社会各界强烈反响。很多读者表示，应尽快将公车“限行令”落实，让冰城恢复大冬会时期的顺畅和谐交通。

　　“今天的路比昨天还堵，与大冬会期间哈市顺畅的交通相比真是差了许多，我们真不愿意开车了，一上路就堵得心烦意乱。”私家车车主刘贺抱怨说。今天7时许，记者在南岗区红军街上看到，双向车流都是蜗行前进，几百米的路段却要走上近10分钟。和诸多驾车者的感受一样，一些乘车上班族也为堵车连连叹气。李女士每天都乘坐2路或103路公交车从香坊区公滨路到道里区经纬街上班，大冬会期间，李女士体会到了从未有过的顺畅交通，每天车程40分钟左右即可到达单位，可今天早晨，路面又恢复拥堵了，车程也变成了近一个小时。

　　因限行解除和中小学校开学的原因，今天早晨，哈市中山路、大直街、和兴路、霁虹桥、文昌街等主干道都不同程度出现了堵车现象，个别路段堵车甚至长达20分钟以上。这让很多市民都开始留恋大冬会时期的交通环境，并为目前的交通感叹。

　　“限行”公车出行很随意

　　公车“限行令”的《通知》已于去年10月27日正式下发到哈尔滨市各区、县(市)政府及市政府各委、办、局，并开始实施。但记者采访时发现，大多数机关单位、企事业单位都没有落实执行。3日，记者先后来到4家机关单位大院门前，记录车牌号尾数为“2”和“7”车辆的出入情况，发现这些车辆出行很随意。在哈市长江路上一家机关单位门前，本该今日限行的车辆随处可见，而大多数驾驶员则表示，没有接到限行通知。

　　记者联系哈市部分机关、企事业单位负责人，他们均表示已接到《通知》，但目前尚未开始执行，原因就是《通知》只是以一种倡议形式下发的，并没要求强制执行，而且其他单位都没有执行，也没有执法部门对此规定进行约束，所以也没有对公车进行具体限制。但大多数单位表示，如果哈市要求单位执行公车“限行令”的话，他们将支持政策的实施。

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　　现状

　　哈尔滨：限行令只是个意见

　　据哈市发改委相关负责人介绍，当初该《通知》也是依照国家有关政策下发的，但由于该“限行令”的具体配套执行和监管措施尚未出台，所以目前无法对违规出行车辆进行监管。如果将此限行措施落实执行，还需要多部门进一步联动配合执行。另外，该《通知》还暂时是个倡导意见，具体落实和实施还需要一个缓冲过程。而交警部门一直未接到对此类违规公务车辆的限行处罚通知。另外，单纯通过牌照去区分公车还是私车还有一定困难，所以即便实施公车“限行令”，具体处罚也存在一定的难度。

　　北京：违反限行令处以百元罚款

　　据哈尔滨工业大学发展规划处安学敏处长介绍，每周少开一天车的限行规定在北京已经成功实施。违反“五日制”限行规定出行的驾驶人，将处以一百元罚款；未按规定安装号牌或故意遮挡、污损机动车号牌的，处以二百元罚款，记六分。“限行令”在北京的落实，让北京市的交通拥堵明显得到了缓解。

　　建议

　　专家：当务之急是完善监管措施

　　安学敏处长认为，哈市实施公务车每周少开一天车的“限行令”可以借鉴北京的成功经验，但作为单独的公车限行，在操作性上就存在一定的难度。因为公车限行主要依托各单位自行监管，自己来约束本单位的车辆执行“限行令”。因此配套的监管措施就更加重要，不仅要规范路面执法监督，还要重点约束各单位自查自纠，所以说完善监管措施才是当务之急。既然政府出台了公车限行制度，相关部门就应该尽快落实执行，这样不仅缓解市区堵车，也会为城市其他经济建设带来相应的收益。

　　市民：应鼓励乘公交或骑车出行

　　近两天，通过电话和生活知道网参与大冬会后时代哈市交通该如何治理讨论的市民就有百余名。市民徐文东说，哈市治理交通拥堵应借鉴国内外先进经验，推行少开车出行政策的同时，应鼓励更多市民选乘公交车或骑自行车出行，既锻炼身体又绿色环保。而市民曲先生则表示，针对哈市的限行措施，应该全民参与，不能仅仅让公车限行，这样的限行数量只能暂时满足哈市目前的交通现状。因此，政府部门应尽快完善一套全民参与的限行措施，让每周少开一天车的制度真正地让百姓受益。