赣水路上的翻浆路面

　　东北网4月2日讯 哈尔滨宣化街从不翻浆，化工路却总翻浆；长江路平坦如砥，赣水路坑洼难行，都是自2002年以来新修的道路，为啥差距这么大？记者了解到，时下，在哈市71条一类街路中，市管的44条街路已经出现翻浆的达38条，占86%。冰城道路从规划设计、建设施工，到日常养护、小中大维修，哪个环节出现了问题，又该如何应对？1日，带着疑问，记者对此进行了深入采访。

　　宣化街PK化工路

　　宣化街是南岗区的一条主干道路，化工街是道外区的干路之一，宣化街在2003年前后得到大修，化工路也在近年大修。1日，记者却在两条街看到两个截然不同的景象。宣化街上车流很大，平整的路面，令途经此路的车行非常平稳。

　　来到化工路给人第一个感觉就是到了农村，车过处，卷起尘土无数；行走间，颠得心跳加速。化工路上翻浆无处不在，就连大货车遇到翻浆地段都不得不减速。

　　长江路PK赣水路

　　长江路是通往哈尔滨国际会展体育中心的迎宾干道。记者留意观察，长江路主道和辅道上没有一处翻浆现象。

　　赣水路是开发区内一条双向四车道主干路，也是连接南岗区、香坊区、开发区和原太平区的交通要道。就是这样一条动脉式的道路，记者粗略数了一下，仅大块的翻浆就达26处，其中，赣水路181号门前的翻浆面积超过了30平方米，深度超过0.3米。

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　　重建轻养惹的祸

　　都是新修道路，差距为啥这么大？哈市城管局道桥办道路管理所所长王旭东说，宣化街和化工路在2003年前后陆续进行了彻底大修，原有路基被全部舍弃，重新按照73厘米的规范和三灰碎石材料进行建设，其中，化工路的基础还做了“补强”，不仅牢固且经久耐用。但是化工路属于无排水地区，路面积水长期浸泡路面，造成该路近年来屡次翻浆。

　　而赣水路是失修失养，更准确地说是冰城道路在重建轻养上长期遗留的祸根。

　　资金掣肘道路养护

　　城市管理，讲究三分建七分管。哈尔滨可以不惜巨资修路，却舍不得小钱养护，是造成冰城道路翻浆的原因之一。冰城道桥专家胡新刚说，道路养护尤为重要，可以延长道路的使用寿命。可惜的是，目前，哈市对道路出现的网裂和面层破损，仅仅做到了及时发现，因资金的掣肘，只能停留在看着的阶段。

　　冰城道桥专家王旭东告诉记者，新路从建设部门交到管理部门，第一要务应该是养护，然后才是小修、中修、大修，可哈市道路管理的实际情况却是，道路养护没做，该养护的挺到小修的程度，中修根本无从谈起，一直到必须大修了，还要缝缝补补三年之后才进行。记者了解到，按照国家建设部的相关标准和方法计算，1年1平方米道路的养护维修资金为8.40元，哈市现有道路2389条，面积2800万平方米，养护维修资金约需2.35亿元。目前，哈市因资金的制约，不仅道路养护无从谈起，就连必要的剔缝机、灌浆机等养护维修设备都没有。

　　而在不能重新修路的情况下，面对翻浆大坑，哈市道桥部门称其为“补金坑”。因为彻底修好单位面积翻浆坑的费用，是重新修建同样面积道路费用的2.5倍以上。

　　这边摆着政府财力不足的现实，那边是新修道路因为缺少养护而快步迈入大修行列的紧迫，如何破解这样的难题？专家给出的意见是：重建轻养的做法亟待纠正，三分建七分管决不能停留在口头上，只有养护到位了，才能避免当下市管44条一类街路38条出现不同程度翻浆的尴尬。