东北网1月8日讯　把雪地鞋烤热，棉衣外再套上厚厚的滑雪服，戴上皮帽子、棉手套，张强下班了。他这副打扮，是要等车。等一辆全市运行线路最长的公交车———23路公交车。3年来，23路，这个全市最长汽运公交线路运行之“苦”，折射出了哈尔滨市部分“大龄公交”艰难的生存状态。

　　苦等一小时全身冻透

　　1月5日，哈尔滨市经历严寒后的第一个回暖日。张强在道里证券公司站台等了足足一小时，才等来一辆23路车。这时，他已全身冻透。

　　上车后，张强要迅速在前后车门都极度漏风的车箱内，找一个温暖处落脚，才不至于在这辆开得比“牛车”还慢的车内把脚冻伤。司机旁的发动机盖子大敞四开，他站到了这里，虽然有机油味，但机器运转能带来一丝暖意。司机向乘客解释说：“必须开着盖子，否则车里太冷，前视窗要上霜的！”

　　“品牌线路”每况愈下

　　23路公交车全长22.8公里，从爱建新城至立汇·美罗湾，途经道里、道外、南岗、开发区、香坊5个区域，共设站台35个，车队现有车辆35辆，司机50位。2003年至2005年，23路曾连续3年被市公共汽车总公司评为“品牌线路”。

　　就是这样一条品牌线路，从2006年起却每况愈下。记者采访车队了解到，目前，50位司机出车的仅20多位，35台车中只有20多台能正常运行，正常的8-10分钟行车间隔很难保证。该车正常单程行车时间为一个半小时。2009年6月开始记者连续6个月乘坐该车的体验是：从一个起点行驶至终点，事实上要耗时2至2个半小时。

　　车少、司机少，23路车队书记张景新对此很无奈：该线路是哈尔滨市公交车运行线路最长的，加之车况不好，有些车常出故障，每天实际出车19至25台，造成回车困难。又因堵车时间长上不了厕所、冰雪路面行车困难，一些驾驶员在特殊天气不敢开车，尤其是女司机。

　　“超期服役”难换新车

　　为深入了解23路车的现状，记者近日先后与车队工作人员及司机进行交流，得知23路车已是超期服役。按规定，公交车运营时限为6年，而23路车到今年已运行7个年头。司机纷纷告诉记者“今年3月交警队都不能给检车了，这车早该报废了。”

　　记者多方调查了解得知，汽车公司换车，一般是优先更换途经繁华路段、经济效益好的线路。

　　出事故多由个人担责

　　近日，23路车50位司机中只有20多位出车。车队工作人员告诉记者，司机们“不敢在冰雪路面行车”，因为司机只上了一种赔付额度为2000元的保险，而没有商业保险作保障。如果出了交通事故，2000元以上的都要司机个人承担。

　　就是这样的车辆，在承担着哈尔滨市行车里程最长的一条汽运公交线路的运营。每天，数以百计的乘客在寒风中苦苦等候也就不足为奇。车队及司机们表示：在相关政策及资金允许的条件下，如果尽快给我们更换新车、进一步加强对司乘人员的保障，我们有决心再夺回“品牌线路”的荣誉！