黑龙江新闻网讯 哈尔滨市正在声势浩大地开展“守法驾车、礼让行人”活动，倡导机动车行驶过程中主动避让行人。主办单位专门印制10万张“让”字标识，自愿参加活动的驾驶人可免费获得，并将“让”字标贴粘贴在车窗上。这次活动倡导与处罚相结合，“驾驶人首次出现违反避让行人的轻微交通违法行为，执勤交警将对驾驶人进行警告，不予罚款和扣分；对劝阻无效、继续交通违法的，将给予罚款50元的行政处罚，同时驾驶证记2分。”

　　相信公众对“车让人”活动是十分赞成的。且不说因车辆争道抢行引起的车祸，但说一般情况下行人的出行环境也不得不让人谨小慎微。因为，道路交通的生态圈里，个别车辆是“目中无人”的强势群体：人车混道上，贴身而过的汽车惊得行人一身冷汗；斑马线上，红灯亮起，汽车还要滑行一小段路骑在斑马线上，挡住过街行人的路；人行道上，汽车拼命鸣笛，命令行人让路；雨天里汽车更不好惹了，行人要小心翼翼躲闪一些车辆，要不然就会被飞驰而过的车辆溅上一身泥水。所以大张旗鼓地开展“车让人”活动，就是强化驾驶人的行车礼数，使尊重行人、礼让行人的“德行”成为驾驶人的自觉行动。

　　此次“车让人”活动，还有一些具体的处罚规定，但是笔者对这些处罚措施的可操作性有些不解和疑虑：其一，倘若“驾驶人首次出现违反避让行人的轻微交通违法行为，执勤交警将对驾驶人进行警告，不予罚款和扣分”，那么执法者是如何判断该驾驶人是“首次”还是“再次”抑或“数次”呢？其二，驾驶人会愚蠢到在一个交警的管罚路段内因“劝阻无效、继续交通违法”，而接受处罚吗？其三，上述处罚只有交警或电子眼的视野里才能发生，而这种情况不过是小概率事件，如何约束大多数驾驶人呢？如此罚规，是否透露出制订者的漫不经心、缺乏逻辑性呢?可以推测，如果“车让人”活动惩处不到位，不足以刺痛“霸王车”的话，那么车窗上虽然贴着“让”字，也挡不住它们争道抢行。到头来，上述罚规不过是形同虚设、苍白无力的摆设。

　　避让行人是驾驶人对交通安全应负的责任，是驾驶员的分内之事，是责任义务更是道德要求。2000年左右，沈阳首推“行人违章，撞了白撞”的交通事故处理规则，遭到舆论强烈反对。2003年，全国人大常委会在审议《道路交通安全法草案》时，对“撞了白撞”的规则未予采纳，彰显了保护弱势群体的立法原则。此次，哈尔滨市“车让人”活动呼唤驾驶人“德行”的回归，一方面需要大造声势，让驾驶人“车让人”理念入脑入心；另一方面要用合理的制度手段解决交通道德层面的矛盾；更深的层面，则需要城市交通在基础建设上，对以往“亏欠”行人的失误做必要的调整和纠正。

　　哈尔滨市“车让人”活动开展一周以来，驾驶人在礼让行人的意识上有所触动，但是，还应看到，个别特权车、“小号”车，连违章驾驶尚且被纵容，遑论礼让行人了。期待有关部门在宣传教育的基础上，一视同仁，严管严罚，以儆效尤，才能使“让”字铭刻在驾驶人的观念中，才能使“车让人”成为道路交通的常态。