东北网1月25日讯 南极科考内陆队从中山站去往昆仑站使用的是卡特车和PB300雪地车牵引雪橇，那么，你知道这些车的油耗是多少吗？韩惠军在科考日记中说，卡特重型车每百公里耗油910多升，而且用的还是航煤，就连PB300雪地车每百公里也要600升左右。

　　据第26此南极科考内陆队韩惠军介绍，内陆队从中山站奔赴1300公里外的昆仑站，每天要颠簸十几个小时，宿营后要给每台车加油。说到加油，很多人可能不会相信。在城里，汽车每百公里耗油20升到30升就算油老虎了，可卡特重型车每百公里耗油达到了910多升，而且烧的还是航煤，就连PB300雪地车每百公里也要600升左右，200升的油桶卡特车一次要加4桶半，一台车加油40分钟，一共是4台；PB300每台车加一桶半，一共两台车。仅加油的过程，队员们就要在零下30多度的严寒里工作3个多小时，辛苦的程度可想而知。而此次内陆科考光航煤就带了近1200桶，每个油桶重约200公斤，足足装满17个雪橇。

　　韩惠军在发回的科考日记中介绍说，南极充满神秘，内陆地区是神秘的核心。南极内陆科考工作是冒着很大的风险进行的。南极内陆地区气候寒冷，截至目前，已经测得的最低气温已达摄氏零下88度，被人类誉为“不可接近之极”。南极内陆昆仑站那里海拔高4093米，是整个南极的最高点，属于内陆高原地区。因为气候寒冷，因此那里的含氧量较内地高原地区还要低，昆仑站距离中山站1300公里，由于冰盖上积雪覆盖，根本没有路，内陆队需要驾驶雪地车行进15天左右的时间才能到达。

　　作为内陆队的导航，韩惠军责无旁贷地坐在了1号车。南极气候变化无常，刚刚还是晴空万里，转眼间，一股黑色从冰盖东南方压了过来，“地吹雪”就要来了。“地吹雪”是南极特有的一种自然现象，发生地吹雪的时候，风很大，并且风头不高，就像是沿着冰面在吹一样。当车队冲进地吹雪的区域后，大家就像处在灰色的盒子里，风把冰盖表面的雪都吹了起来，遮天蔽日，什么都看不见了，太阳被遮挡得严严实实，能见度只有几十米。坐在头车的韩惠军只能靠手持GPS进行导航前进，后面的车也只能勉强看着前车留下的痕迹跟行。