哈尔滨新闻网讯 今年，哈尔滨市地铁1号线一期、二期工程开工后，将在10座车站和15条隧道区间同步施工。12日，记者就地铁对交通环境影响和地铁文明施工等问题，对哈尔滨市城乡建设委地铁集团有限公司指挥长李立新进行专访。

　　李立新指挥长介绍，在地铁站的施工法中，明挖法投资最少、安全性最高、施工速度快，较其他施工法可节约1/3的成本。但在教化站的施工中，如果选择明挖法，教化广场周边的交通都将受到影响，西大直街将在此处全部封闭。经过研究，教化站采用了暗挖法，保证不影响教化桥的使用。太平桥站和哈南站站，为不影响附近的交通车辆的通行，都部分采用了盖挖工法施工。

　　在哈尔滨市地铁龙江街站和烟厂站，如果设钢筋加工区、木料加工区等“作业面”，连人行过道都不能保留。为保证附近市民出行，两个站台施工的钢筋加工区，都在工地外寻找厂房，钢筋加工后运输到施工现场。

　　据介绍，哈尔滨市地铁车站施工每个站台平均产生8万立方米左右的残土。为了保证残土车不扰民，减少施工带来的负面影响，所有残土车均在22时后才开始工作。同时，一旦出现违反规定的不文明行为，将进行经济重罚。