东北网3月17日讯 随着哈尔滨市地铁1号线一、二期工程紧张施工，哈市地铁运营筹备工作也已经提前展开。哈市地铁集团有限公司目前已经开始了地铁车辆、设备监控、自动售检票、安全门、防灾报警等地铁设备的采购筹备工作。

　　设备国产化达70%以上

　　哈市地铁1号线一、二期工程设备系统包含了车辆、信号、通信、设备监控、火灾自动报警、自动售检票等13个系统。系统和设备的选型，按照技术水平先进，产品成熟、安全、可靠，经济实用的原则，国产化率达到了70%以上。

　　安全门位于站台边缘是隔离隧道区间和站台的屏障，其主要设计理念是以人为本，防止由于拥挤而发生的乘客坠落事故，为乘客营造一个安全的候车环境，同时为列车司机创造一个心理压力相对较小的工作环境。刘宝玉介绍，南方很多开通地铁城市选择的多为全封闭安全门，这主要是考虑到空调节能。经过测评报告，哈市地铁站台夏季无需空调即可保证适宜乘客候车的温度，因此哈市采用了半封闭全高安全门，由透明屏障组成。由于哈市选用了6节车辆编组的地铁列车，安全门需要与列车门一一对应，每侧站台有安全门24档，全线18个车站共计864档。

　　火警系统监控全线

　　哈市地铁采用了火灾自动报警系统，消防监控系统可以监视全线防灾设备的运行状态，接收全线车站、车辆段、停车场等地火灾报警信号、故障报警信号，并显示故障发生的具体位置。火灾时自动弹出火灾地点的画面，并发出声光报警信号，同时启动站内各类消防设备，通过通信接口向设备监控系统发出指令，启动相关设备，投入火灾模式运行。同时向车站管理区域发出消防救灾指令和安全疏散指令，通过通信工具组织、指挥救灾工作的开展。保证乘客生命财产及运营安全。

　　车票初定非接触式IC卡

　　哈尔滨市城乡建设委员会地铁集团设备部副部长刘宝玉介绍，哈尔滨市地铁1号线一、二期工程车辆采用19米长，2.8米宽，3.8米高的B型车体，直流1500伏架空接触网供电，车体材料采用不锈钢或铝合金，最高持续运行速度为每小时80公里。初期、近期、远期均采用6辆编组，初期配置17列102辆列车保障1号线正常运营，每列车额定载客1460人。按照地铁一、二期初期运营规划，地铁车辆行车间隔时间为5分钟，远期目标将达到2分钟。这意味着在哈市地铁站台，5分钟将有一辆地铁列车通过，随着地铁客流增加，远期将达到每2分钟有一列地铁通过。哈市地铁自动售票系统是以非接触式IC卡为车票，整个系统由小清分系统、线路中心系统、车站系统、终端设备和票卡五个部分组成。通过该系统可实现自动售票、检票、计费、收费、单程票回收等地铁票务运营全过程管理。