东北网8月4日讯 2日，媒体报道了“双城市区内黑出租猖獗”一事，两天来，双城市的一些出租车司机和市民纷纷打电话对这一现象进行披露和谴责。还有知情者向记者透露，双城千余辆黑车之所以如此猖獗，是因为他们向当地运管部门的个别人交了“保费”，以保证他们处于管理的“真空”里。难道双城市运管部门真像出租车司机反映的那样，“保”着上千台黑出租？记者利用两天时间再次进行了暗访。

　　保护费很管用开到哪无人管

　　2日，记者通过熟人在双城市辗转联系到一位黑出租司机，表示也想干这行。这位黑车司机告诉记者，在双城开黑出租一点都不难，如果在市区内开，只要在运管部门里找个“保人”，每年交3000元的费用，就可以在营运高峰期肆无忌惮地运营了。如果想确保万无一失，那就交5000元钱，“保人”就会允许你在黑出租车体上喷上和正规出租一样的黄杠，全天营运也不会有人管的。如果想在市区和农村之间跑线，那么“官价保护费”要5000元左右。

　　据这位黑车司机透露，这些“保人”不可能对所有交了“保护费”的黑出租车牌号都掌握，有时候也会出现纰漏。在一次检查过程中，他的黑车就被查扣了，他直接给“保人”打去电话，不到一小时，车就被放了，一分钱罚款也没交。这位黑车司机胸有成竹地说，在双城开黑车只赚不赔，因为这里有“潜规则”：如果被扣车，由“保人”缴纳一天20元的存车费。扣车的时间越长，保人“赔”得就越多。

　　人托人找“保人” 收了钱就“办事”

　　那么这些黑车是如何交“保护费”的呢？一位不愿透露姓名的出租车司机告诉记者，双城市区并不大，人托人找到运管部门的人也不难，特别是一些黑出租司机还经常帮人介绍，之后把车牌号和钱交上去就行了。如果实在找不到人，就干脆直接把黑出租开上路，如果被抓了，当面和执法人员“唠”，找个没人的地方，把钱送上去就行了。因为收钱保黑车在双城已是公开的秘密。所以运管站的工作人员从不“客气”。

　　这位黑车司机还告诉记者，双城市运管站下有8个大队，20多名工作人员。“保人”不分级别，这里的人都有能力“办事”。

　　外地客人心痛本地司机心寒从吉林到双城市做生意的客商张勇说，前段时间他来到双城市一家酒厂准备谈投资的事，刚一下汽车，就被一位黑出租司机拽上了车，被强行收了20元车费。随后的几天，他虽然注意不想打黑车，但双城黑车实在太多，他根本分不清“黑白”，后来又被“黑”了一次。张勇最终没有和酒厂达成合作协议。他认为，出租车是城市的一张名片，黑出租这么多，说明地方政府对自己的城市都不负责任，对外来的客商更不可能负责，在这样的城市投资没有安全感。双城市一位姓魏的出租车司机说，由于受运管部门管理，所以很多对黑车反映强烈的出租车司机都只能吃“哑巴亏”。现在几乎没有司机敢站出来反映黑出租泛滥。以前有司机联合向上级相关部门反映过，但是“雷声大、雨点小”，查了几天就不查了。不仅如此，运管部门还对举报的司机进行刁难。魏司机不明白，全国有那么多城市成功遏制黑出租的例子，双城每次检查都轻描淡写，政府置若罔闻，到底在顾忌什么？

　　茫茫车海，让我如何分辨“黑”与“白”？