松浦大桥通车剪彩仪式现场。东北网记者 孙晓锐摄

松浦大桥正式通车。东北网记者 孙晓锐摄

公交车辆连接两岸。东北网记者 孙晓锐摄

　　东北网10月13日讯(记者 孙晓锐)“一桥飞架，助两岸跨越发展；中兴工程，促城市加快腾飞”。13日上午，哈尔滨市2010年城建重点工程竣工剪彩仪式在松浦大桥举行。仪式上，新中国成立以来，哈尔滨市首次自行组织建设的第一座特大型跨江桥梁——松浦大桥正式通车。

　　据悉，松浦大桥工程南起道外区南勋街，北至松北区永胜路，全长4.027公里，主线桥梁长度3.45公里，由南引桥、跨江大桥和北引桥三部分组成。其中，主桥采用独塔斜拉桥，其结构为半漂浮双索面体系，主跨268米，边跨208米，主塔高160米，桥宽39.5米，双向八车道，两侧各设2米宽人行道，最大高峰小时机动车流量9800辆，桥梁设计荷载采用城市A级，桥下净空可满足松花江三级航道通行需要。工程概算投资16.47亿元。

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松浦大桥全貌。东北网记者 孙晓锐摄

市民载歌载舞庆祝大桥通车。东北网记者 孙晓锐摄

建设者们拍下这一激动人心的时刻。东北网记者 孙晓锐摄

　　松浦大桥工程自2008年5月25日开工建设以来，工程技术人员相继克服了作业地域条件复杂、工艺流程多样、有效作业时间短、交叉点多，以及受汛期和冬季、雨季影响大等困难，在工程设计、施工规模和技术工法等方面刷新7项全省和全国记录，成功应用了十余项国内领先技术，解决攻克近百个建设难题，并通过采取冬季不间断连续施工等方式，全面提升了工程建设速度，原定3年的工期，仅用2年半的时间提前建成通车。

　　建成后的松浦大桥，是目前松花江流域上工程规模最大、工艺最复杂、科技含量最高、结构形式最新颖的越江通道。其108根斜拉索组成的主塔“倒扇形”双层索面，托起了主桥476米钢混叠合梁、主桥桥面系，以及跨江主桥车辆最大荷载在内的总计3万吨的重量；其268米的主桥主跨，跻身我国大跨度独塔斜拉桥中第八位；其160.221米高主塔，构成了哈尔滨市新的地标性景观。

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大桥气势恢宏。东北网记者 孙晓锐摄

大桥通车庆典。东北网记者 孙晓锐摄

　　松浦大桥的建成通车，为城市东部地区增添了一座重要的过江交通枢纽通道，使其南北越江通行时间缩短到10分钟，不仅有效缓解了松花江两岸现有过江交通压力，而且使城市路网进一步与哈大、哈依、哈绥公路紧密衔接，在哈尔滨市阔步迈向松花江时代的历史进程中发挥重要作用。

　　截至目前，松花江上正在使用的跨江大桥包括，已建成通车的王万铁路桥、四方台大桥、松花江公路大桥、滨洲铁路桥、绕城高速松花江特大桥(四环东江桥)等5座大桥；刚刚建成通车的松浦大桥；正在建设中的三环路西线跨松花江大桥(阳明滩大桥)、东江桥2座大桥。共计8座跨江大桥。