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东北网10月21日讯 我国第27次南极科考队将于下月初起程，黑龙江测绘局4名队员将随队前往南极。日前，中国第27次南极科考协调会在京举行。据参加会议的黑龙江测绘局极地工程测绘中心主任吴文会透露，今后，我国除通过每年1次的南极科考获得南极各项数据外，还将通过卫星遥感技术，观测南极大气、地表、海洋环境等数据变化。
3名队员去中山站1人赴长城站
据介绍，参加第27次南极科考的黑龙江省4名队员中娄权力、朱李忠和陈迎浚3人去往南极中山站，而姚正明则前往南极长城站，他们将负责卫星遥感技术长城站、中山站现场数据采集、试验和验证等工作，该项工作计划在2011年完成。目前，各种设备的调试、安装及材料的准备已经全部结束。
昆仑站未来将成“越冬站”
据了解，我国昆仑站的建设目标是成为一个“越冬站”，使我国南极考察队员能以昆仑站为依托，在高寒缺氧、极端恶劣的南极内陆冰盖最高区域，常年开展冰川学、天文学、地质学、地球物理学、大气科学、空间物理学等领域的科学研究。为此，我国今后将大力加强昆仑站自身保障条件建设，在站区的生活设施、通信、发电、供暖、氧气应急供应、医疗保障等条件能保证人类生存时，方才考虑派遣队员越冬。同时，我国还计划组建一支内陆车队和飞机应急救援体系，在中山站建立车队和飞机的伺服保障系统，保证昆仑站的日常补给，以及越冬人员在极夜紧急撤离时具备各种生命保障条件。
数据采集后可在国内进行观测
吴文会介绍说，随着我国遥感卫星的发射成功，使遥感技术理论与技术应用迅速发展，南极科考也进入了一个崭新时代。据介绍，卫星遥感是用电磁波与地球大气、地表、海洋环境相互作用的散射与辐射来进行南极观测。通过南极现场科考和卫星遥感获取各种数据和信息，人类对南极的了解将更加深入，目前，我国卫星遥感与对地观测技术在世界处于领先地位。“各项数据采集完成后，科研人员就可以坐在哈尔滨的办公室里对南极进行观测”。吴文会说。
据悉，中国第27次南极科学考察科考队将于11月5日从上海起程，在深圳停留2天，装载直升飞机，并参加深圳市政府举行的欢送仪式。11日由深圳盐田港出发奔赴南极，11月22日到达澳大利亚弗里曼特尔进行补给，12月7日到达中山站进行卸货，随之开展科学考察作业。科考队将于2011年3月1日撤离中山站，预计4月初抵达上海。
昆仑站冬季最低气温-82.3℃
据了解，作为人类迄今在南极地区建立的海拔最高的科考站，我国南极内陆昆仑站的建设正从目前的“度夏站”向今后的“越冬站”稳步推进。
据介绍，昆仑站所在的南极内陆冰盖最高点冰穹A地区，海拔4000多米、冰厚3000多米，年均气温零下58.7摄氏度。即使在夏季，气温也在零下35摄氏度至零下45摄氏度，冬季测得的最低气温达到零下82.3摄氏度，高寒缺氧的恶劣环境非常不适合人类居住。因此，昆仑站目前还是一个“度夏站”，我国南极考察队员每年夏季到昆仑站进行科学考察。
经过我国第25次、26次南极考察队员的建设，昆仑站的站区建筑、基础设施及其周边布设的科学观测系统等，现在均已粗具规模。站区一期工程236平方米的建筑自从2009年1月落成以来，经过近两年极端恶劣环境的考验，整体情况良好，未见基础不均匀下沉和水平位移，建筑钢结构连接处也未见裂纹。
南极冰盖昆仑机场已建成
为今后在冰穹A地区钻取极具科学研究价值的深冰芯，我国考察队员已在昆仑站开辟了一个长40米、地下深3米、宽5米的深冰芯钻探场地。在交通基础设施方面，修建了一个4000米长、50米宽的昆仑机场，在中山站到昆仑站之间修建了一个600米长、50米宽的中继机场，同时在站区储备了60吨航空煤油以及约80吨的建材、器材和生活物资。
