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争车抢客，气！
黑龙江新闻网讯 2010年入冬以来，因为雪大、路阻、修道、限行，冰城的出租车在冬季变得格外“挑剔”。除了挑道、拼客，甚至还有部分司机为了最大限度的追求经济效益奉行起了“老人不拉，孕妇不拉，带小孩不拉，超过两个人不拉，拿行李拿货不拉”的“五不拉”政策。打车难已成为冰城市民的一块“心病”，难打车也成了影响哈尔滨旅游城市形象的一个重要因素。在冰城打车难问题日益凸显的同时，我省其他地市出租车运营情况如何？近日，记者走访了我省齐齐哈尔、大庆、佳木斯等几个城市，发现出租车季节性运力不足已成我省多个城市都需解决的一大难题。
大庆 “挑客”也成风
大庆市民王先生家住让胡路区，因为工作需要，隔三差五就要打车到其他区洽谈业务。“以前人说大庆有一怪，就是打车人先砍价后上车，是人挑车，可是现在已经变成了车挑人。”王先生说，因为大庆各个区之间路程较远，市民认为打计价器不合算，所以“能讲价”一直是大庆出租车的特点。可是今年冬天他却发现，讲价这事已经行不通了，因为出门时基本等不到空车，只能拼车。“今年冬天特别冷，站外面一会儿就冻得够呛，能拼上车就挺不错，哪还顾得上讲价啊。”
记者从大庆市交通部门了解到，大庆市出租车的需求量应该是在5000台左右，而目前只有近3000台。冬天车速慢，运力缺陷更为明显，导致了一些司机拒载、乱涨价。为此，大庆交通部门原本计划在2010年的上下半年各更新投放1000台出租车，但因批复时间等原因，2010年11月25日才进行了出租汽车经营权出让的招标，将2000台出租车的经营权出让给了龙运、威龙、长红等10家出租车公司。
佳木斯
“拼车”初露脸
在哈尔滨工作的佳木斯人李先生元旦时回了趟家，虽然才在家呆了短短三天，李先生却发现佳木斯的路面上有了个大变化，出租车开始拼客了。“我差不多每个月都回一次家，还真是头一次发现出租车拼客。”
据了解，佳木斯市出租车的起价费是2公里5元钱，之后按车型每公里1.3元~1.5元不等。因为以前中心城区较小，佳木斯市民笑称为“5块钱随便跑”，也几乎没有拼客、拒载的情况，只有除夕夜和大年初一才会偶尔有涨价现象，出租车拼客潮正是从今年冬天才开始出现的。
记者日前在佳木斯进行了实地采访。记者一行两人在佳木斯市西菜市附近的德祥路打车，有的车内虽然没人，司机却将“空车”指示牌扣下，见人拦车也不停；还有些已有乘客的车停下来询问记者目的地，听说记者要去长安桥附近某医院时都表示不顺路。记者等了17分钟，过去了几十辆出租车后终于有一辆副驾驶位置已有乘客的司机同意让记者上车。此时，车内已有四人，但司机沿途仍始终靠近人行道行驶，想再拼个客。
出租车司机于师傅说，拼客现象在哈尔滨等地很常见，佳木斯以前却几乎没有。但是因为今年佳木斯雪特别大，元旦前后下了整整一个礼拜，路边的积雪有的达半米深，出租车都跑不起来。为了能拉出来费用，司机们只好拼座。但很多市民一时还不适应，不愿意拼。
佳木斯市交通运输局公交客运管理办公室相关负责人介绍说，2001年起佳木斯市就有出租车2500台，除在2004~2006年为帮助残疾人就业新增59台外，近十年出租车数量没有增加。目前2559台出租车中有10台属国有国营，300台属公司所有公司经营，余下皆由交通部门委托全市8家出租汽车公司代为管理。运力没增加，但近十年来随着城市化进程的扩大、佳木斯政府西迁以及棚改小区的建设，城区范围却在不断扩大。再加上公交体系改革取消了200多台“招手即上即下”的中巴车和今年天冷雪大的自然因素，造成了出租车拒载、拼座等违价现象的增加。为了解决这一问题，有关部门将争取在春节前请各有关方面专家、代表召开听证会，就增加出租车的数量和方案进行听证。
双鸭山
“看天”要车钱
在双鸭山，尽管出租车运力不足问题尚不明显，但在冬季想打顺心车还是有点难。日前，记者早上七点多钟在双鸭山火车站前打车，发现很多出租都停在路边，司机却不见踪影。因为刚有火车到站，路过的出租车基本都有人，记者一行两人在零下二十多摄氏度的低温里等了近十分钟后终于等到一辆空车，得知记者目的地后司机先驶到下一道口，又沿原路兜回到火车站前，告诉记者要再拼个乘客。从火车站到西平行路与四马路交口短短一公里的路程司机先后停下三次想拼客。随后记者又从三利农贸市场打车到十三中附近，明明是6元钱的车程司机却拒绝按计价器收费，非要收8元钱，并且送到路口就拒绝再往里开。
双鸭山市民李大姐说，双鸭山的出租车外观都挺统一，车里面也都很干净，以前一直运营的挺规范。但是今年冬天因为天气特别冷，很多人不爱做公交，出租车的生意就比以前好了，就开始拼客、随意要价了。天越冷，出租车越难打，价格也随行就市。双鸭山的哥胡师傅告诉记者，双鸭山的出租车不用交日费，而是每年以招投标的形式从出租公司手中以2800元的价格得到一年的营运权。加上其他的一些费用，合成每天的固定费用才20多元钱，比起其他城市的出租司机来说，压力要小很多。
双鸭山市交通局运管处出租车管理办公室的姜志飞主任介绍说，双鸭山市从1999年开始，出租车数量始终稳定在1100台，同样是十多年没有增加过。交通部门以有偿出让的形式将经营权出让给三个公司，公司再出让给个体经营者。因为双鸭山城市规模比较小，主城区的主干道新兴大街全长才1.9公里，所以基本上6元3公里的起步费就能覆盖主城区大部分地方，其中还有1元钱的燃油税。近两年随着城市人口的增加，运力才稍显不足。但是目前还没有增加新车的具体计划。
尾声
记者还采访了省内齐齐哈尔、牡丹江等城市的一些市民，发现他们都有被合乘、被拒载的遭遇、都有“冬季打车难”的困扰。究其原因，有我省气候特点造成冬季运力下降的自然因素，有因运力不足，造成部分出租车司机有“卖方市场”的心理优越感，肆意挑活、拼客的人为因素。
但治理这些顽疾似乎还应从管理上下功夫。在记者采访的几个城市里，所有的相关管理部门都表示为了治理、打击违价行为，采取了包括24小时举报电话、设专人专车进行巡查、奖惩严明等一系列管理手段，但所有的惩治都要起于乘客对违价行为的举报。而据记者了解，想要违规司机真正得到处罚，乘客除了举报还需到出租车公司核实、当面对质、交押金核查计价器等一系列繁复的过程，难怪大多数的乘客都选择了“息事宁人”。
不知这种惩治体制上的缺陷仅靠一些新车安装的能录音、录像的GPS设备能否得到根本解决。
