东北网2月16日讯 记者汇总了1月份上半个月的龙广交通台播报的哈尔滨市道路拥堵信息，总结出了哈尔滨市早晚高峰时期具有代表性的交通拥堵路段，针对这些交通拥堵路段的现状，相关部门负责人解析了造成交通拥堵原因以及解决的建议和设想。
一曼街三中烈士馆方向
半个月拥堵信息反馈数量20条
哈尔滨市第三中学，哈尔滨继红小学校位于此路段，每天7时至8时，16时至17时30分都有多台各类车辆来此接送孩子。正常情况下，此路段每小时也要有1000余台车辆通过，因此在车流高峰时，300多米的距离内要由10多名交警在此维护秩序，虽然在此路段有一些停车泊位，但收效甚微。
1月4日早7时30分许，市民徐女士像往常一样在工程街乘坐105路公交车上班，原本30分钟后就该到单位，结果车行至经纬街和新阳路交叉口时，车行开始缓慢，好不容易过了霁虹桥，徐女士看到哈三中门前道路两侧密集地停放着各种轿车，由于可通行的道路狭窄，双向车流都非常缓慢。车上的人开始议论纷纷，徐女士心想今天肯定要迟到了。经过近一个小时的“艰难跋涉”，徐女士总算到了单位。本以为迟到的就是她自己，没想到还有3名同事陪她一起迟到，还有一名同事仍然还堵在路上。“每天上班的时候，都要在这个路段堵一会，特别是在学校门口聚集了大量的私家车和送子车，在学校门口水泄不通，导致我们也跟着‘排队’”，私家车主张女士告诉记者。
南岗区交警大队副大队长曹国庆告诉记者，交管部门曾发过“致驾驶员的一封信”和“致学校的一封信“，希望学生家长拼车接送孩子或是学校统一安排学生通勤车；另外，驾驶员文明出行同样重要，随着驾驶员的增多，一些驾驶员的陋习也显露出来，很多新驾驶员对交通标识的认知程度低，违章驾驶，也会导致交通拥堵。
安发桥上下桥口
半个月拥堵信息反馈数量24条
哈尔滨市安发桥是连接道里区与南岗区的主要路段，近几年交通道路的改造升级，车流量比以前增加了五到六倍，加之冬季路面光滑，造成了交通行驶缓慢。车辆在二环桥上的行车速度较快，到达安发桥下桥口处就会聚集大量车辆，这是造成交通拥堵的原因之一。
安发桥是市民李先生每天上下班的必经之路，每天他上班都要提早出门，避免堵车造成的迟到。“安发桥周边几乎天天堵车，也不是堵死，就是车行缓慢，而且在下桥口处会聚集很多车，开车还不如走路快呢。”李先生无奈的说。
开了十几年出租车的李师傅告诉记者，如果是从道里到南岗博物馆方向，为了避免在安发桥上堵车，他一般都会从抚顺街到达海城桥，最终到达博物馆；如果是去和兴路方向，可以从通达街绕行，这样不但可以缓解安发桥的车流量大、交通拥堵的情况，同时也节省了出行时间。
火车站区域
半个月拥堵信息反馈数量20条
哈尔滨火车站站前广场是哈尔滨市路网骨架南北轴线的必经之地，也是火车站旅客进出哈尔滨市和公交换乘的规模最大、历史最悠久、人流最集中、交通功能最复杂、城市景观问题最突出的交通性广场。
市民李先生在沪士大厦上班，每天从家都要经过海关街到达单位，但是就是这一小段路却成了李先生的“心病”，李先生说：“我每天都要早十分钟出门，就是怕在海关街那堵车。”1月4日，记者来到站前广场附近的海关街，记者发现本来就不宽敞的街道两边停满了在此等客的出租车，而大多数出租车都是为了拼车，而不是拉了乘客后马上离开，这使两侧正常过往车辆通行缓慢。
出租车司机贾师傅告诉记者，一听到乘客说去哈站他就头疼，只怕进得去就出不来，“有很多乘客都抱怨到哈站不好打车，我们也是没办法啊，一到早晚高峰时期我们根本就不愿意去，别说有时候进不去，就算进去了，想出来也得挺长时间，要是同一时段在其他路段可能就会好很多。”
南岗区交警大队副大队长曹国庆告诉记者，南岗地区的路网结构为放射状，并且破路繁多，加之冬季的冰雪路面，很多车辆上坡困难，也会造成车辆行驶缓慢。哈站周边还聚集了客运站和一些货栈，一些货车和客车的出入也给此地拥挤的交通现象“雪上加霜”。
长江路黄河路华山路交口
半个月拥堵信息反馈数量35条
文昌桥往宣化街方向道路未开通，过往车辆需从黄河路通过，致使黄河路周边车流量增多，车行缓慢；长江路与华山路交口没有左转弯信号灯，致使大量车辆在长江路上违章左转弯，从而造成拥堵。
出租车司机张师傅告诉记者，长江路由南向北行驶方向与华山路交口处没有左转向灯，有一些乘客需要到达华山路西侧方向，他们只能在长江路上违章左转，“我们也是不得已啊，在那个路口左转不但影响交通，很可能会造成交通事故，但是如果不从那走，乘客会认为我们绕道”。张师傅无奈地说。
“我家住在和平路附近，在长江路百安居附近上班，每天为了节省时间我只能在长江路上强行左转，不然就会多走很长一段路，每天左转的时候都要小心翼翼地，生怕和别的车亲密接触上。”市民王女士开玩笑的说。
南岗区交警大队副大队长曹国庆告诉记者，日前，交警部门已封闭了长江路上能左转弯的所有路口，同时会考虑增加左转弯信号灯。此外，宣化街高架桥建成以后，市民出行会更加便利，也会缓解长江路周边的车流量。
公滨路红旗大街转盘道
半个月拥堵信息反馈数量9条
每逢高峰时期，哈尔滨市公滨路红旗大街转盘道就显得很拥堵，除了正常通过此地的车辆外，据了解，在此转盘道处有四个路灯杆，其中三个都在道路转弯处的中间，这也直接影响了这里的交通。
私家车主李先生每天上下班都要经过公滨路，红旗大街转盘道，他告诉记者一般早上的时候车辆通行还会较为通畅，可是一到了晚上六点左右，在这个转盘道周围就会堵上一阵，短则十几分钟，长则半个小时，“这个转盘道有两个下桥口，大量的车辆从桥上下来，没有缓冲的时间，一时都堵在了转盘道，并且个别车辆争道抢行会造成交通事故，这也是堵车的原因。”崔先生说。
哈尔滨市香坊区交警队外勤大队副大队长姜树村告诉记者，今年之内这三个灯杆会被移走，对这里的交通能有一定的缓解，驾驶员要提高自身素质，要约束好自身行为，在拥堵情况下，要遵章行驶，交通拥堵局面会得到明显改善。
“南极”周边
半个月拥堵信息反馈数量23条
南极街周边发展初期就是业户自发占道经营，由于业户的不断壮大，他们不但堵住了周边的街路，也影响了区域交通。虽然以前的南极市场已经发展成了如今的南极商贸城，但业户、摊贩、拉脚运货的车辆都习惯了占道经营，这给过往车辆造成了很大的不便，加之景阳商城周边货栈繁多，一些三轮车经常在马路上横冲直撞，更是给原本就车流量多的道路雪上加霜。
记者近日走访了南极市场附近发现，大型货车、拉脚三轮车比比皆是，他们逆行、闯红灯，很大程度上影响了交通畅通。1月5日上午11时左右记者乘坐一辆23路公交车，车刚从南极桥上下来便遭遇了堵车，无奈，记者下车后看到原来是一辆大型货车正在前方隔离带开口处违法掉头，因为该车辆的违法行为造成了桥上堵车一直堵到了上桥口处。20分钟后，此处的拥堵现象才慢慢缓解。可是过了不到半个小时，又有一辆货车在此掉头，车辆又堵成了一条长龙。
记者在南极国际门口看到，很多三轮车逆向行驶、横穿马路，三轮车后狭小的空间内堆满了货物，有的货物足有5米高，这些货物随着三轮车的颠簸而晃动，看起来十分危险。市民崔先生经常到南极国际商贸城进货，他告诉记者，每次他到此地最头疼的就是停车问题：“一到这里来我就头疼，周围的停车场几乎随时都是满的，连路的两旁都停满了各种车，还有一些人力车和三轮车跟着抢道，我们不得不小心啊。一方面我们不想爱车受伤，另一方面我们也不想撞到拉货的工人，简直太为难了。”
松花江公路大桥
半个月拥堵信息反馈数量9条
作为哈尔滨市重要的一条过江通道，公路大桥全天车流量都比较集中，加之江北地区的发展与建设，多数市民选择了在江北居住和工作，所以在早晚高峰时期很容易在桥上造成交通拥堵。
市民小张在江北大学城附近工作多年，但是他却居住在南岗区，“几年前，上班时花在路上的时间也就是一个小时，但是随着近几年江北的发展，而通往江北的道路却没有跟着快速发展起来，所以现在我几乎每天都要早出门半个小时，不然就得迟到。晚上回家在公交车上更是要做好打持久战的准备，晚上5点下班，有时要7点多才能到家，现在我打算干脆在江北买房子得了。”
哈尔滨市今年对群力新区、哈西、平房、松北等新城区加大发展力度的同时，也使新区的交通压力增大，交警部门建议市民，可从哈尔滨市绕城高速进入江北地区。
康安路转盘道
半个月拥堵信息反馈数量22条
在此转盘道四周都是二环桥康安路和前进路的上下桥口处，大多数机动车会选择快速干道进入二环桥，而二环桥口处并没有信号灯，桥上需承载大量车辆通行，于是在早晚高峰时期，在转盘道的上下桥口处就会形成“上不来，下不去”的交通拥堵情况。这也是二环桥上下口交通拥堵的主要原因。
目前，哈尔滨市主要干道承载的车流量过大，而贯穿城市南北、东西走向的道路又较少。记者从哈尔滨市交警队宣传部门得知，哈尔滨市目前修建的进入二环桥的快速干道的所有下桥口都会形成拥堵点，原因就是桥上没有交通信号，巨大的车流直接涌到下桥口，导致桥口处交通拥堵。再加上一些高架桥的下桥口都是环岛设置，下桥车辆只能排队等候。
快速干道的建设使用只能缓解目前的交通拥堵点，而在下桥口或是下个路口往往还会形成拥堵点，并不能从根本上解决交通拥堵问题。例如，中山路由赣水路往省政府方向经常会出现交通拥堵现象，有人建议在此路段修高架桥或是地下桥，可以解决此路段的拥堵情况，但是在革新街就会形成一个新的拥堵路段，无非是将拥堵点转移，而并非真正解决拥堵问题。
赣水路衡山路沿线
半个月拥堵信息反馈数量13条
在晚高峰时段此路段的堵车现象相对严重，万千百货和万达索菲亚酒店位于赣水路，周边还集中了多家餐饮中心，赣水路已形成商圈，来此处消费的市民也随之增多。由于万千百货的地下停车场是收费的，所以大多市民都将车停在万达索菲亚酒店前的广场，车位有限许多私家车主需要排队等候，在等候时就将机动车停在道边，本身赣水路的道路较窄，这就使原本不宽敞的道路变得更窄，导致交通拥堵。
张女士家在赣水路附近，平时有时间就会到万达购物广场逛街，她告诉记者每天晚上这条本来不宽敞的街道会停满各种车，严重影响了赣水路的交通。
记者随机采访了一些等候停车的私家车主，“每次来这停车就得等很长时间，只有万达索菲亚门前的这个广场免费停车，地下停车场都要收费，而且有时候就算想停到收费停车场都没有车位。”据了解，香坊区交警大队多次与周边商场协商，希望可以提供给市民便利的停车场所，但是均协商无果。驾驶员不遵守交通规则和服从交警指挥也是造成此路段交通拥堵的原因之一。
省政府周边
半个月拥堵信息反馈数量17条
中山路省政府路段是哈尔滨市交通要道，很多外地来哈的办事人员都要在此路段通行，这也加大了车流量。在采访当天，此路段从早上6时许到10时左右一直在堵车。
据统计，哈尔滨市目前在籍机动车已达到71万辆，每个工作日还在以400多台的数量增加，这些车辆每天都会涌入哈尔滨市的各个主干道路。
香坊区交警队外勤大队副队长姜树村介绍，此路段每天都会有拥堵现象发生，交警部门建议市民在道路拥堵时段选择分流行驶。另外，大力建设地铁、公交等公共交通设施，提倡市民多乘公交出行。
编后语从根本上说，交通拥堵不是一朝一夕就能解决的问题，而对于哈尔滨市目前个别路段交通拥堵的现象，交警部门也提出了几点建议，首先建议大家多乘坐公交车出行，这样可以减少道路上机动车的数量，使道路更加畅通。
其二，在早晚高峰时期，私家车驾驶员可以选择绕路通行，虽然路程远一点，但是可以避免堵车，即缓解了拥堵路段的交通，还节省了堵车所浪费的时间。
第三，驾驶员们应抱着“堵车不堵心”的态度遵章驾驶，如果每个驾驶员都能照章行车，减少交通事故，在现有的道路资源下，堵车状况也可大大缓解。
当前，哈尔滨市正处于城市发展的重要时期，多项路改工程仍在继续，市区交通面临严峻的形势，交警部门希望交通参与者文明出行、守法出行，为创建安全、文明、有序的交通环境做出应有的贡献。
