地铁车辆基地效果图

　　东北网3月9日讯　2008年9月,哈市正式开工建设地铁一号线，计划2012年年底实现通车。作为哈市建设历史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施项目，它备受市民瞩目。昨天，记者再次来到地铁建设现场，感受地铁建设的庞大与繁杂。

　　2013年载客试运行沿线公交可减少4500车次

　　记者昨天从哈尔滨地铁集团获悉，地铁一号线土建工程已经完成60%。并计划2012年年底实现通车，2013年载客试运行。地铁一号线投入运营后，运送能力每天可达27.5万人次，沿线地面公交车可以减少4500车次。

　　据了解，哈市修编后的地铁网络规划为“九线一环”，共340公里。目前正在建设的是地铁一号线一、二期工程，东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站。同时还包含车辆段、控制中心、停车场、主变电所以及机电设备系统。地铁一号线一、二期工程建成后，其输送能力达到每小时1.78万人次，全日客运量达到27.5万人次，将极大缓解大直街、学府路等道路的交通压力。

　　哈尔滨地铁集团设备部副部长刘宝玉介绍，地铁一号线工程共有车辆、轨道、牵引、信号、通信、通风、电力、电扶梯、自动售检票等13个系统。目前已完成车辆、牵引、信号、铺轨、环控、外部供电、车辆段和控制中心机电设备等招标采购。目前，地铁一号线15座站台已经实现主体竣工。

　　控制中心主体封顶车辆基地土建工程开工

　　记者昨天从哈尔滨地铁集团获悉，地铁一号线指挥中心主体已经封顶，车辆段也已经开工建设。

　　据了解，控制整个地铁车辆运行的地铁控制中心，用于车辆停放和保养、检修的车辆基地，这些都是地铁运行过程中非常重要的组成部分。

　　记者昨天在西大直街与和兴路交口的地铁一号线施工现场看到，控制中心已实现主体封顶，正在进行外立面装修。按照哈尔滨地铁集团的施工计划，到年底控制中心将完成内装修、外网接入等全部施工，达到使用条件。

　　道外区太平桥车辆基地是地铁1号线和3号线铺轨、设备运输、材料储备、车辆接收、调试、运营准备等车辆的基地。担负车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应、技术培训等功能。

　　去年7月开工建设的车辆段，计划今年年底前完成主要房屋及大库主体封顶，目前已经完成场区内各种库房的部分围护结构施工。

　　哈南停车场位于哈尔滨铁路枢纽哈南编组站以北，承担全线部分配属车辆的停放和管理工作。

　　区间隧道完成过半6月份陆续进行铺轨工程

　　哈市地铁隧道建设已经完成过半，全长14.2公里的隧道，已经完成7.9公里。清滨公园至电表厂车站的隧道已经具备铺轨条件，今年6月份我市地铁工程将陆续开始铺轨。

　　记者在地铁清滨公园至电表厂车站区间隧道内看到，隧道全部由水泥构件支撑。负责隧道施工的中铁八局哈尔滨地铁项目部项目经理张培永介绍，隧道支撑已完成，目前已经具备铺轨条件。

　　哈尔滨地铁集团相关负责人介绍，在这些区间中，地铁工程利用“7381”工程”5.4公里。区间涵盖了地铁西大桥、教化、铁路局、博物馆、龙江街、烟厂等6个车站。由于地铁隧道需要，将对原有的“7381”工程洞体进行单边扩挖，最后建造成合格的地铁隧道。

　　工程大学站至太平桥站、太平桥站至交通学院站的隧道采用盾构法施工。中铁一局哈尔滨地铁项目部项目经理李永明介绍，目前工程大学至太平桥盾构区间右线已经实现贯通。而总长5647延长米的工程大学至哈东站段的盾构区间，目前已完成1500延长米。