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郭长武 |
对于哈尔滨这样一座先有火车站后有城市的历史文化名城来说，一百多年来，火车站一直陪伴着这座城市发展，经历着沧海桑田的变化。对于生于这座城市、长于这座城市的人来说，火车站注定是驻留时间和情感最好的地方。
郭长武，一名土生土长的哈尔滨人，一位热爱这座城市的摄影爱好着，一个黑龙江日报报业集团普通的中年电工，用一年多的时间去拍摄哈市各地的三十多个火车站，用镜头记录下站台的倩影，用心灵感受那份默默的情怀。
绿皮车里 一份不能遗忘的记忆
“那时的绿皮车不能和现在的火车相提并论，没空调，没热水，见站就停，一脸菜色跑一步歇两步，万分简陋卑微。然而，简陋卑微的近义词是质朴谦逊；质朴谦逊的绿皮火车时代，节奏很慢，就像那时的生活一样，不快，却充盈着纯真质朴，让人留恋。”
8月31日，说起为什么会用相机记录下哈尔滨大大小小的火车站，今年45岁的郭长武憨厚地说,“我喜欢摄影，就到处拍，后来发现一些熟悉的老建筑逐渐消失，这其中就有我喜欢的火车站站台。每当一列火车驶过，我没有感到嘈杂和喧嚣，反而是一种熟悉的气息朝我汹涌而来，好像这原本就是生活的一部分，已经不能缺失。只是火车的屡次提速，曾经的记忆变得有些模糊，于是便情不自禁一次次拿起相机对着那些变化不大的小站，寻找那份无法遗忘的怀旧情结。”
郭长武的家住在东北农大(当时叫东北农学院)院内，后来全家搬到阿城城东，上初中时他就读于阿城二中，上高中时就读于哈市十一中，乘火车成了他上学的首选也是必选，而且一坐就是六年。“火车也是早晚上下班或上下学高峰时人多。见火车来了，还未停稳，一大群人便涌向车门以及一些开着的车窗，蜂拥而上。来不及买票的，可以到火车上补，火车车速不快，慢悠悠地走，那时有爬火车，或跳火车逃票的。人挤人，人挨人，脚被踩疼得哇哇直叫是常有的事。有一次，我把头探出窗外，正好一股浓烟冲上云霄，风一吹，煤屑砸到脸上，跑到耳朵窝里，坐一趟车下来，脸膛全黑了。后来我才知道绿皮火车是燃煤机车，煤屑很容易就吹到脸上。那时的车票也极便宜，只有四毛钱。”说起年少时乘绿皮车的经历，郭长武的脸上满是兴奋，手比画着，眼神中闪烁着光芒。
古老的香坊站 一份挥之不去的情愫
“绿色的屋顶，高大的门窗，米黄与白色相间外墙，白色的扁圆窗框，香坊站是座典型的俄式建筑。这座火车站至今已有百年的历史，是中国最古老的火车站。打着雨伞伫立在彩色步道板、广场道路砖和大理石铺就的站前广场上，伴着细碎的雨声，诵读着石碑上记录哈埠历史的文字，思绪会情不自禁地回到那段开埠之初的历史。”
一个偶然的机会，郭长武听朋友说起香坊站改造后很漂亮，便在去年一个蒙蒙细雨的早晨去了那里。打着雨伞伫立在米黄色的俄式老建筑前，不经意间读到石碑上记录哈埠历史的文字，他才知道，他拍摄的火车站之途，竟误打误撞地从中国最古老的火车站开始啦！
在哈尔滨的老一辈人中，有这样的传说“先有香坊，后有哈尔滨”。1898年，俄国人开始在这里修建中东铁路。和别的铁路不一样，中东铁路不是一条有着两个端点的线段，而是有着三个端点、以哈尔滨为相交中心的“T”字型铁路，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。当年俄国首批铁路工程技术人员抵达香坊后，即在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”。由于哈尔滨站在西香坊区之内，所以当时整个西香坊最初就被称为“哈尔滨”或“哈尔滨区”。“哈尔滨站”建成后不久，哈尔滨作为一个城市渐渐形成了。这也就是“先有香坊，后有哈尔滨”的由来。后来中东铁路全线通车，由于俄国人称南岗区为“新城”，而按中国人习惯则称“新哈尔滨”，为了区别起见，把香坊“哈尔滨站”改为“老哈尔滨站”，解放后，又将“老哈尔滨站”改为“香坊站”。
在拍摄过程中了解到这些历史后，作为生活知道网一名知名的拍客，郭长武兴冲冲地分别拍了香坊站、哈尔滨站的站台照片，上传到网上，期许着与大家分享追寻站台倩影的乐趣。很快郭长武收获了众多跟帖，许多网友都是老哈尔滨人，他们钟情于城市的每处老建筑，有人建议他不妨走得远点儿，拍一些哈市近郊的小站，因为随着城市化进程的加快，铁路的升级改造，哈尔滨的许多小站正在消失，而且像对青山、庙台子这样的小站都有着百年的历史……于是，郭长武毫不犹豫地背起相机向哈市周边那些小站走去。
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香坊站 |
香坊站
地址：哈尔滨市香坊区
火车站隶属：哈尔滨铁路局
火车站建于：1898年
等级：一等站
中国最古老的火车站。离哈尔滨站7公里。1898年，俄国人开始在这里修建中东铁路，并在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”。后来中东铁路全线通车，由于俄国人称南岗区为“新城”，而按中国人习惯则称“新哈尔滨”，为了区别起见，把香坊“哈尔滨站”改为“老哈尔滨站”，解放后，又将“老哈尔滨站”改为“香坊站”。
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哈尔滨站
地址：哈市南岗区铁路街1号
火车站隶属：哈尔滨铁路局
火车站建于：1899年
火车站等级：特等
1899年10月，在今哈尔滨站行李房的位置临时搭起一座小房子，作为站长室、电报室和行车人员休息室。1903年，哈尔滨老火车站站舍始建，1903年7月(清光绪二十九年六月)，中东铁路全线正式通车运营，改称哈尔滨站。1904年旅客候车室即迁入新站舍。1959年拆除老站。1982年开始扩建站台、站舍和行李房。1989年10月1日，哈尔滨新站舍全部建成，建筑总面积2.8万平方米，并于2002年对其进行了第五次扩建改造。哈尔滨站承担四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。
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庙台子站
地址：哈市松北区松浦镇
火车站隶属：哈尔滨铁路局
火车站建于：1899年
火车站等级：四等
离哈尔滨站10公里，离满洲里站925公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。
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新松浦站 |
众多小站 一份难以割舍的牵挂
“走进站台，两扇小小的售票窗口尘封已久，一缕缕晨光透过房顶的缝隙照在木梁上，在黑黑的布满灰尘的木梁上刻下一道道婆娑的光亮。曾几何时，这里也曾人声鼎沸、汽笛声声，只是时光的流逝，让它早已不见了当年的风采。也许不久，这里便会矗立起高楼大厦，或是铺就新的铁轨，但小站那旧时的容颜成了难以割舍的牵挂。”
拍摄最辛苦的经历是寻找众多记忆中的小站。没有路线图，而且许多小站台都取消了，提速后的火车根本不停，于是郭长武只能坐上开往大概方向的火车，约摸着到了附近的站，便赶紧下车，再沿着铁路线一个个去寻找。一次去找对青山站，他早晨七点出发，带着矿泉水和面包，徒步七八个小时就为了拍小站的风姿。
“小站的近况直接影响着我的心情，去拍通向阿城的路北车站，那虽是个小站，已很少有火车经过，可小站粉刷得不错，更难得的是小站的院里种着花草，有着人的气息。拍摄是在六月份，正是鲜花五颜六色，争奇斗艳的时候，远远望去就让人心旷神怡。只是这样的小站太少了……甚至一些小站在视野中消失了。”郭长武轻轻地摇摇头，接着介绍道，他曾经专程赶到坐了六年火车的阿城城东站，可记忆中的跨线人行天桥、大道口，早就被高楼大厦所取代，没有留下旧时的一丝痕迹。这让他很失落，仿佛失去了一位老朋友，但也增加了他拍摄小站的决心，“每个小站都有一段历史，都牵系着人们那份柔软的情怀，那就该留下它的倩影，即便它普通或是不巍峨，但依旧承载着记忆。”听说哈尔滨即将建造的北站选址松北区庙台子，郭长武立即用了一天时间，将小站周边的风貌拍了个遍，“那可是1899年就建的小站，和哈尔滨站一样老，有着一百多年的历史，可是推土机一到，这些景致就都不在了，我必须多拍些，好给人们多增加几分印象……”
幅幅照片 一份快乐的源泉
“当火车从身边飞驰而过，激情就如瀑布直泻而下；当火车驶过，我目送巨龙的远行，站在或繁忙或冷清的站台，手指按下相机的快门来记录这里的一切。那是我快乐的源泉，因为是它让我的生活更加多彩，它带着我的梦想在无尽的铁道线上奔向远方。远方的小站，那是一个神秘的地方，更是我快乐的天堂！”
一年多的时间里，郭长武拍摄了三十多个站台和周边环境的上千幅图片。电工的工作性质决定他可以工作一天休息一天，业余时间里，他几乎将全部的时间用于拍摄。采访中，他随手拿出一张在庙台子附近拍摄的老照片给记者看：那是一间在哈尔滨城区已消逝了模样的房屋，深红色的砖房、三角的高举架房顶、灰色木板障围成的门斗……他有几分深情地介绍道，“小时候我家的房子就是这样，只是现在在市区已经见不到了！还有老房子墙壁上的口号和语录，更是让我情不自禁地回忆起了自己的年轻岁月。”
郭长武说他这样的年纪，总会有怀旧情结。对于生于这座城市、长于这座城市的他来说，火车站注定是驻留时间和情感最好的地方，拍摄火车站的照片让他的情结有了依托，而有幸的是，这个过程中，他结识到了不少铁路职工，其中有司机、乘务员、列车长等等，还有一些是志同道合的摄影爱好者，让他的摄影之路充满着乐趣，更增加了对城市历史的了解。
采访结束时，记者送郭长武到楼下，不远处的霁虹桥正好有一辆火车穿梭而过，“呜——”地一声鸣笛打破了周围的宁静，接着“轰隆隆”的略显沉闷的声响沿着铁轨由远及近，传至耳边时，声音则变为舒缓又泛着颤音的“咔嚓、咔嚓”节奏声。郭长武有些痴迷地聆听着这一切，想必火车已走进了他的生活，远方那些神秘的小站，正是他快乐的源泉。
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对青山站
地址：哈市松北区对青山镇铁路街
火车站隶属：哈尔滨铁路局
火车站建于：1900年
火车站等级：四等
离哈尔滨站31公里，离满洲里站904公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。
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滨江站
地址:哈市道外区
火车站隶属：哈尔滨铁路局
火车站建于：1934年
火车站等级：一等
是拉滨铁路的终点站,有滨北铁路经过滨江站。建于1934年，因当时归滨江省管辖，且车站位置恰叫滨江而得名。滨江站原为换货站，是集运转、客运、货运为一体的一等站，现在按铁路货场分类则为大型综合性货场。滨江站还有一别名——曾经被称为“新站”(早建20多年的哈尔滨站被称为“老站”)。那时铁路内部人员为方便，把滨江、哈站分别称为新站和老站，一直到上世纪80年代，新站、老站的称谓还时不时出现在一些本地老人或河南、河北等地到哈寻亲、访客人的口中。“这种称谓的广泛传播，与闯关东人员关外、关里的往来，有着直接的关系。”了解这段历史的业内人士称。
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孙家站
地址：哈市通乡街65号
火车站隶属：哈尔滨铁路局
火车站建于：1934年
火车站等级：三等
离拉法站254公里，离哈尔滨站12公里，隶属哈尔滨铁路局，是重要的铁路枢纽之一。该站始建于1934年。当时日本帝国主义为了在中国掠夺运输方便，在孙家屯修建了拉宾铁路专用线，故起名孙家站，一直延用至今。
