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东北网12月29日讯(记者 杨林川) “三年决战”，1833.6公里二级公路在黑土地上延展飞舞。日前，记者深入到我省部分地区，亲身感受沿线百姓的诸多变化——
粮食卖上了好价钱
这几天，尚志市尚志镇南平村的农民于广成乐得合不拢嘴。他告诉记者，今年收了3千公斤水稻，水稻、玉米加上各种杂粮一起算下来，他的秋粮多卖了4500多元。于广成说，卖粮多赚了钱，多亏门前这条路。
于广成说的路是今年9月末开通的省二级公路——铁通公路尚志段。和于广成同样卖粮多赚钱的还有沿线的乌吉密乡、老街基乡6个村的农民。
铁通公路尚志段，过去冬天积雪路滑，夏天翻浆泥泞，大部分出省车辆因为这条路路况差，选择从哈市绕行，经拉林、牛头山大桥或从京哈高速路出省，这一绕行就得走出300多公里，不仅加重了哈牡高速尚志至哈市段及其他相关路段的交通压力，也增加了运输成本。
记者站在铁通公路尚志段南平村村口，不时看到装满各种物资的大型车辆呼啸而过。南平村村支部书记闻克成说，以前村民到镇里坐车至少40分钟，现在只需五六分钟。车辆经此就可进入吉林省，比原来少走150多公里，省出一半的时间。“以前吉林都不到这儿收粮，今年秋收，吉林来了不少收粮的，今天早上还从村里运走了几卡车的粮食呢。”闻克成说。
虽然仅仅开通两个多月，但尚志市的木材、“黑木耳”、山产品等正通过这条公路源源不断地运往省外。外地的粮商也纷至沓来，抢收这里的玉米、水稻、黄豆等。尚志市副市长杨升说，铁通公路尚志段是我省重要的“南联”出省通道之一，也是佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西等东部地区通往吉林省最便捷、高效的通道，在整个公路网建设中起到至关重要的作用。
农产品走出国门
采访车穿行在盘踞在山里的宝密(宝清至密山)公路时，突然下起鹅毛大雪。沿途一辆辆装满煤炭的卡车正在从宝清驶向密山。宝密公路建设指挥部副总指挥、密山市交通局副局长张延波说，这条路未修建前，遇到这样的大雪，在路上很少能看到载重的卡车，车辆多是绕行。那时客车从宝清到密山需4小时左右，这条路成为我省东部地区公路网中的一个突出的瓶颈路段。
如今，经过筑路者两年的艰苦奋斗，去年10月，全长114.091公里的宝密公路通车。沟壑少了，弯路缓了，路况好了，车不用绕行了，从宝清到密山的客车只需2个小时，农产品运输也更加方便了。
记者到宝清中国白瓜子大市场采访。在市场内做白瓜子生意的夹信子镇农民邹凯说，自家连种带卖白瓜子有几年了，以前因交通不便，运输成本提高，一公斤白瓜子只能卖到两三块钱，挣得也少。去年从镇里通过的宝密公路开通后，运输成本降低了，白瓜子的价格也看涨了，一公斤白瓜子能卖到4元左右，照通车前能多挣不少。“俺家的白瓜子还卖到了泰国和中东地区，这几天，国外订单还在增加，效益在攀升。”邹凯高兴地说。
眼下虽不是销售旺季，但偌大的市场里，人们在忙着筛选、加工、搬运白瓜子。看着一车车白瓜子通过宝密公路运出去，走出国门，换回真金白银，农民喜上眉梢。
宝清县夹信子镇镇长王春禄告诉记者，自从宝密公路从镇中经过，镇里的圆葱、万寿菊等迅速销往全国各地，价格提高了不少，去年一垧万寿菊就卖了6万元左右。今年冬季，不少外地收购商早早就下了收购明年各种农副产品的订单。
百姓得到的实惠不仅如此。张延波为记者算了一笔账：密山每年从宝清运进2/3的燃煤，路通之后，每吨煤比通车之前便宜四五十元，去年密山从宝清进煤七八十万吨，仅此一项即可节省300多万元。煤价下降，百姓供暖、企业的生产成本都随之降低。
