东北网1月10日讯(记者 岳云雪)进入冬季以来，市民对哈尔滨市公交的投诉增多，其中最主要体现在超时等车的问题，超时等车已成为影响市民出行的最大难题。“超时等车问题，源于公交司机的短缺，妨碍了一些公交线路的正常运营。驾驶员的问题不解决，就无法从根本上解决市民出行难的问题。”民革省委在省政协十届五次会议分组讨论中表示。

　　目前，公家车司机的待遇较低，起早贪黑干一个月才只能拿到1600元左右的工资，很多司机不愿意开公交车。以公交91路车为例，91路始点到终点单程16公里，工资按运行一周次29元，规定每天跑5至6周次。有时遇到车辆故障，每天只能跑3、4个周次甚至更少。直接导致公交车驾驶员实际收入减少。另外，公交车驾驶员工作时间长，起早贪黑，工作非常辛苦。如7路公交线路有车35台，运行电力医院至道外北七道街，公交司机每天3：30起床，晚班收车到家已是深夜。

　　民革省委认为，市区内交通路况复杂，危险状况频出，行车风险较大。公交车在路上行驶是动态的，容易出交通事故。如果出了责任事故，司机就要按规定承担20%的经济责任，如果产生的赔偿数额较大，驾驶员难以承受。

　　据了解，在哈尔滨市招聘公交车驾驶员，必须持有A1证或A3证，且有两年公交车驾驶经验。可是满足这样条件的驾驶员太少，一些公交公司不得不降低门槛，导致招聘来的驾驶员多数是没有公交经验的下岗职工或农民工。农民工驾驶员占60%，这部分农民工驾驶员是相对稳定的，但较少经过正规培训。在公交驾驶员年龄构成上，30岁左右的年轻人员少，又缺乏经验，而经验丰富的大多数是50岁以上的公交车驾驶员，形成安全隐患。

　　民革省委建议，政府或相关部门应加大投入，提高驾驶员福利待遇，让他们付出和所得成正比；公交企业要给驾驶员上保险，起码要保证“三险一金”，这样才能让驾驶员无后顾之忧。为了提高驾驶员的积极性，可以设立节油奖、安全奖和服务奖，每月安全行驶、无投诉的就可以获得相应奖励；在生活保障方面，建设专门的休息室，配备吸烟室、食堂等设施，只有解决公交车驾驶员的后顾之忧，才能缓解“司机荒”，从而使之更好地为社会服务。