东北网1月11日讯 这是一组眩目的数字：中国春运，2010年共发送旅客2.1亿，客流量超25亿人次；2011年，发送旅客2.3亿，客流量超28.5亿人次；2012年，春运客流量达31.58亿人次，首次超过运能的支撑……

　　“数字拼图”背后的纠结

　　在中国最北的省会城市哈尔滨，春运“数字拼图”不可小觑：据了解，2012年春运，哈尔滨铁路局预计发送旅客1262万人次，春运高峰日将达到43万人次；民航春运方面，哈尔滨机场预计运送旅客102万人次；公路客运，每天运送旅客5万人次，全天发车1400班次……

　　面对这一组组庞大的数字，许多人都会感慨：似乎半个中国的人都在移动。不是在车上，就是在去车站的路上。今年，铁道部正式推行实名制购票，一定程度上遏制了票贩倒票的行为，包括哈尔滨在内的全国交通运输、铁路、民航、公安及解放军、武警将有约3000多万名干部职工奋战在春运一线。

　　错时过年提前回家更轻松

　　春运来了，哈尔滨许多行业“人走楼空”，唱起了“空城计”。哈尔滨的实体经济面临一年之中最难熬的“黑色一月”。哈尔滨君辉实业集团在1月1日开张一家旗舰店，临时招聘员工时发现，这个季节招工很难。无奈，君辉集团董事长和副总经理亲自上阵，在店里充当“员工”忙活到深夜。有了这次“教训”，君辉集团开始动员员工“错时过年”。该企业共有员工100人，其中有35名员工家在外地。君辉集团在1月初提前给外地员工买好火车票和飞机票，在征求异乡员工意见的基础上，动员部分有条件的员工提前回家过年，春节期间则返回岗位。“提前过年，时间充裕，购物方便，交通出行的条件也优于春运期间。我想都没想就同意了”，君辉集团的收银员小张说。

　　哈尔滨秋林里道斯食品有限责任公司在春节前迎来了生产高峰。“我们忙坏了，外地职工为了企业生产和销售不耽误，多是抽空过年、错时过年”，董事长仲兆敏说。秋林里道斯公司有员工1000多人，其中23人家在外地，错时过年已经是外地员工的常态。

　　过年，过的是一份亲情。错时过年，在表达亲情的同时，也让自己增加了有效的工作时间。

　　就地过年回归社区的温情

　　没有哪一个“平台”比社区更能给异乡人带来温情。也正是这种温情，留住了异乡人回家的脚步。

　　荣市街道办事处龙泰社区是南岗区较大的社区，有3000多户居民，人口万余人。由于社区人口较多，很多外来务工人员也在此集中居住，这些农民工有的从事卖菜行业，有的靠收废品为生，还有的干力工，有的在餐饮行业打工，他们大都是背井离乡，只身在外。

　　这些农民工群体的生活，成了社区关注的重点之一。近年来，龙泰社区率先成立了农民工工会等17支农民工组织。春节前，为了使异乡的农民工真正融入社区这个大家庭，社区举办了“为农民工子女送一本好书”等活动，关注、关心、关爱农民工群体。

　　荣市街道办事处的刘女士向记者介绍，每年春节，社区都有很多农民工为了避开春运高峰而留在本地过年。对于这些留守哈市的农民工家庭，社区已经了连续多年举行农民工迎新春文艺晚会。刘女士说，今年的农民工春节晚会，社区已经精心设计了许多精彩节目，也争取让更多的农民工参与表演，自娱自乐，让他们的春节过得更加丰富多彩。

　　安心过年安居更需归属感

　　春运的症结，根本还在于人口的流动性。黑龙江大学行政管理研究中心副主任张晓峰教授认为，春运中大量的农民工客流带来的运输压力，解决的根本办法是打破城乡二元结构，推进城镇一体化。

　　张教授说，要从大背景出发，完善法律法规，制定城乡一体化的户籍、就业、住房、医疗、养老、子女教育等各项政策，“要让农民工在城市里有房住，有医保，子女有学上”。像目前国内多个城市已经开始推行的户籍改革，要把改革落到实处，从政策上给予农民工保障。

　　张教授举例说，企业可以通过组织团体订票等方式，为农民工解决买票难的问题。如果由于工作需要，一些农民工不能回家过年，则要加强农民工福利的投入，使他们在节日期间能够安心工作，快乐过节。

　　张教授表示，农民工为我们的城市建设贡献了力量，市民对农民工群体应有更强的认同，“城市要给予农民工群体归属感，让农民工群体成为这个城市的一部分”。“归属感”是张教授特别强调的一个词，有了这种归属感，农民工群体才会安定下来，定居在城市里，每年春运期间大规模的回乡探亲客流将大大减少。