东北网1月20日讯 停车难这事“挺闹心”，而且是“越来越”。百姓有车本是幸福指数提升的体现，但是因为停车难，这指数嗖嗖往下“降”。百姓的不舒心就是人大代表心里的“大事”，为了这件事奔走、调查、找解决方案并最终将联合建议提交两会，不为别的，百姓行的顺心这事得解决。

　　“有车没地儿停、开车之前先想停车地儿”，无疑是当下有车一族最头痛的事之一。记者调查发现，目前哈市机动车保有量和公共停车泊位数量差距已超过13∶1。因为停车位过少的“根本症结”，引发了停车场多头管理、收费停车场差价过大和收费队伍不正规等停车难题。昨天，徐建华、李国庆、李月先、马艳萍、陈利铭、于长江六位市人大代表提出联名建议：多举措解决停车难问题。

　　记者调查

　　记者日前在道里区透笼街附近看到，透笼街上的停车位已被停满，一部分车辆停在车位之外。据徐建华代表介绍，一些常年在商圈里经营的人只能按天固定交钱，才能停车。记者了解到，各大商场内部和周边均有停车位，但是收费不等。在南岗区秋林地区，在颐园街、阿什河街的咪表停车场尽管价格贵，也停满了车辆，甚至连周边人行道上也摆满了限时收费的机动车。而这些停车泊位，公安、城管、工商、税务、物价等部门均有审批和管理权限，但实际上办齐了所有手续的停车场在我市几乎屈指可数。

　　据了解，与我市机动车每天400余辆的增长速度相比，公共停车泊位的增加极其缓慢。根据市专顾委的调研和交警部门的最新统计，截至去年8月份，全市机动车保有量超过81万辆，而中心城区仅有停车泊位5.86万个。

　　市民反映

　　王女士说：“去年我成了有车族后，就开始为停车犯愁。要是逛街购物，围着商场转几圈都未必能找到停车的地方，最后只能离开。要是把车停在离商城远点的地方，停在路边怕交警贴罚单，停在人行道上怕影响路人通行，又怕“伤”到爱车，最后又回到了有车还不如打车的生活方式。”

　　在一曼街上，将车停在路边的王先生很无奈：“我去附近医院取体检化验单，前后10分钟就能完事，找车位、停车却往往需要耗费半个小时，找到停车位后，心堵还没完———停车费用高不说，收费人员‘证件和着装’都没有。”

　　会上声音

　　“现在，我市中心商圈周边的停车位严重不足，道里区的曼哈顿地区和透笼街及南岗区远大、松雷地区停车难问题到了非解决不可的程度。”来自道里区的市人大代表们纷纷表示，很多有车族在去中心商业区逛街或购物时，首先考虑的是“车怎么停”，购物一小时找车位就要占去大半时间，成了“买了汽车增了愁”。

　　市人大代表徐建华认为，市政府应把解决“停车难”问题作为推进文明城市建设的重要工作来抓，尽快尽早成立市一级协调机构，加强组织协调，形成有效的工作合力；科学规划建设，在加快城区商业区二次规划改造的同时，加强新小区的停车位规划，充分体现前瞻性、科学性、合理性；加强管理，严肃执法，通过广泛深入的宣传，使解决“停车难”成为全社会的共同意识、共同责任，对不服从管理乱停车的，要严格执法，从而逐步使停车规范化、有序化。

　　徐建华利用近一周时间，实地勘察和查阅相关的资料。据徐建华计算：目前我市占道经营停车场只有3000多个泊位，仅有8家咪表公司实行计时收费，其余6家均采取按次收费的方式，每台次3元，而地下停车场收费在5元左右，这就形成了占道停车场车位紧张、非占道停车场利用率低的现象。

　　徐建华表示，目前交警部门已向市政府提出加强停车场管理工作的意见和建议。建议相关部门借鉴外地城市经验，迅速解决我市停车收费总体水平低、计时计次收费方式并存等问题，制定科学、合理的收费方式，提高停车车辆周转。

　　代表建议

　　六位市人大代表提出联名建议：

　　一、应该改变过去在停车场管理中各部门多头分散管理、相互脱钩的现象，建议政府成立一个停车产业的综合管理机构，负责制定地方产业政策及行业管理法规，加快停车行业发展。

　　二、要充分提高现有停车场的利用率，把停车场改为他用的一律限期改正。要把已建好却被挪作他用、占用的停车场、地下停车位腾出来，作为还给百姓使用的停车位。

　　三、要积极鼓励单位和个人利用自由土地或闲置房屋建设停车场或立体智能停车楼；有关规划部门在审批新项目中优先考虑停车场问题。

　　四、要加快制定地方停车的立法，多举措解决停车难问题。

　　政府回应

　　针对停车难问题，记者采访了市建委有关部门。据介绍，我市已将停车设施建设列入了“十二五”城市建设发展目标和主要建设任务中，将新建社会公共停车泊位26930个。其中恢复中心商业区商家地下潜在停车泊位2657个；采用路边停车方式，挖掘路内潜在停车泊位15867个；建设路外停车楼场26处，停车泊位8406个。今年，我市将至少增加一万多个停车位。