生活报3月30日讯 哈尔滨市繁华商业中心区停车难、乱停车现状困扰着城市管理，为破解这一难题，近日，哈市物价局召集高校、交通、公安等多个单位的专家学者和负责人举行研讨会。与会专家普遍认同以价格手段解决“治堵”难题思路方向是对的。通过调整繁华商业中心停车收费，引导车辆停放到二、三类街道，有利于解决停车难、停车乱的问题。哈市物价部门正在调研停车场收费问题，拟运用价格手段破解静态交通的难题。省科技经济专顾委主任陈永昌认为，繁华商业中心出现拥堵已成为哈尔滨市近几年的症结，适当调整中心区域停车费用可有效缓解“停车难”的问题。繁华商业中心在白天交通拥堵时段的停车费用应该高一些，疏导车流向二、三类区域道路泊位停放车辆；繁华商业中心区域夜间时段不会拥堵，夜间停车收费应和其他区域实行统一的低收费价格标准，这样可以充分合理地利用有限的停车资源，提高停车泊位的利用率。

　　哈工大交通研究所所长裴玉龙提出，近两年，全国有11个副省级城市对停车场价格进行了调整，收到良好效果。比如成都市实行差别化收费以后，繁华中心区域空置的道路停车泊位数量明显增多，效果十分明显。部分市民选择

　　停放在公共停车场，部分市民暂时放弃了开车上下班。调整停车场价格虽然不是“治堵”的唯一办法，但确实是一种趋势，也是比较快捷、效果事半功倍。

　　裴玉龙认为，停车场收费不宜过于琐碎，但第二个小时要比第一个小时收费高，全天要限定出最高收费价格，三类等街道这样的边缘区域停车费不要涨价。

　　黑龙江工程学院汽车学院院长齐晓杰提出，运用价格杠杆治堵，百姓利益为先，要充分考虑市民的“出行目的”，部分市民来繁华商业中心区域短暂办事或“即停即走”，如果即停即走也支付高额停车费用就有些“不尽合理”，所以要对收费基础时间“划段”。

　　齐晓杰建议，停车时间短可不收费，超过一小时停车的，可采取加值收费，停车时间越长收费越高，但收费起点应适当，不宜超过全国大中城市中等水平。所以，建议进一步做好前期调查，积累和掌握来往繁华商业中心车主停车时段和停车泊位周转率等，以此为依据，调整停车时间与停车收费。

　　哈市专家咨询顾问委员会副主任李伟认为，在统筹考虑一类街区停车收费时，要区分地上停车场与地下停车场收费的差别，利用这一措施鼓励有关部门、单位建设地下停车场，并考虑节假日与平时的收费差别。解决城市繁华商业中心交通拥堵、停车难的问题，还应该科学考虑城市的规划布局，建设商业区要进行合理分散，不能过度集中，并合理规划停车区域。

　　哈尔滨规划设计院交通所所长白仕砚认为，在“资源有限”状况下，停车费要随着时间越长而越高，让进入停车场的车辆“快停快走”。同时建议停车收费一定要采取手持机等智能计时收费设备，人工收费容易出现纠纷、有“点头票”的问题，有关部门应在调整繁华商业中心收费的同时，投入智能化计时收费设备，对区域内停车收费进行智能化管理。

　　哈市物价局经营收费处处长差华说，据了解，哈市停车场收费价格是2008年制定的，由于近两年车辆增长过快，中心商业区停车场收费价格标准没有拉开区域停车价差，价格杠杆调节作用不突出，致使中心商业区的车辆停车时间过长，白天时段停车一位难求。

　　据哈市物价局经营收费处处长姜华介绍，根据专家建议，物价部门正在调研停车场收费问题，拟运用价格手段破解静态交通的难题。哈市停车场收费将采取差别化、累进制停车收费模式，越靠近城市中心区域，停车收费价格相对会高些，而且，第二时间段比前一时间段收费标准要高。以此抑制中心区域的车流，提高泊位利用率。