东北网佳木斯7月19日讯 同江口岸有近百年的历史，1986年经国务院批准恢复为国家一类口岸，开通了水上船舶运输，如今已实现了全年开关。

　　同江市口岸办副主任李志伟告诉记者，截至5月末，同江口岸货运量完成3.9万吨。我市外贸进出口总值完成5.8亿美元，同比增长19.7%。仍保持全省边境市县前三位，占佳木斯地区贸易额的86.08%。

　　几年来，同江市全面实施“开辟大通道，建设大口岸，发展大经贸”的战略，通过建通道、辟园区、建市场、壮基地实现了外经贸的快速发展。到2011年，累计完成口岸货运量574万吨，口岸货运量连续八年居全省边境口岸第二位。累计实现出入境人员115万人次。进出口商品品种不断优化，进口商品主要品种为木材、钢材、鱼等，出口商品主要品种为鞋、服装、机械设备、机电产品、车辆及配件、塑料制品、建材、粮食、果菜等。

　　从事木材进口业务的同江金阳公司经理李春宇告诉记者，以前港口装载机械较为陈旧，数量少，易出故障，泊位少，高峰期往往要压七八条船。现在新上了很多现代化装卸设备，新增了很多泊位，机械完好率高，装运顺畅，极大提高了转港速度。

　　在水路大通道建设上，利用松、黑两江同江段江阔水深，可通行3000吨级船舶，具备建设良港的天然条件，全力打造黑龙江水运第一大港。经过几年的努力，同江东、西两港已粗具规模。

　　近年来同江加大了港口基础设施建设力度，投资1.97亿元，新建了6个泊位及附属设施，泊位总数达到10个，吞吐能力达到400万吨。东港与俄下列港一江之隔，水上最近距离仅为1公里，距俄哈巴港240公里。在夏季有船舶运输，冬季有国际汽车运输，流冰期有气垫船运输，实现了全年通关。

　　在公路大通道建设方面，投资1.9亿元建设了全长44.6公里的东外环路和通港公路。为提高冬季运输的安全性和货运量，2007年又投资8000万元，在东港建设了全省对俄口岸唯一一条长1200米，宽9米的中俄跨江浮箱固冰通道，该通道于2007年12月22日建成投入使用，使同江口岸冬季冰上运输时间延长3个月，增加口岸过货能力40万吨，解决了口岸运输瓶颈问题。

　　铁路大通道建设方面，总投资3.5亿元，全长82.4公里的同江合资铁路已于2005年全线贯通，并通车运营，货运列车直达东、西两港，使同江口岸的运输载体和服务功能更加完善，为建设同江跨江铁路大桥奠定了基础。中俄跨江铁路大桥项目推进取得实质性进展，前期准备工作已基本完成，工程即将开工建设。项目建成后，同江口岸将成为名副其实的中俄贸易大通道，与满洲里、绥芬河口岸形成我国东北地区扇形对外开放格局。