东北网9月14日讯 记者从哈尔滨市公安交通管理局获悉，《哈站区域单向交通组织论证方案》13日出台。按照《方案》，哈站站前由红军街、西大直街、铁路街旧线围合区域内的21条道路10月将开始实行单向交通组织，区域面积约为1.87平方公里。
按照《哈站区域单向交通组织论证方案》，实施单向交通的道路及通行方向具体包括10条横向道路及11条纵向道路。部分公交站点将微调，部分信号灯将重新调整。同时交警部门将新增近500个停车泊位。
你家或单位在哈站周边吗？你每天都要途经站前区域吗？你觉得如何通行才更方便？14日起，市民、网友可通过哈尔滨新闻网399社区专帖(//bbs.my399.com/rb0007.html)留言，或在新浪、腾讯微博@哈尔滨日报发表意见和建议。
本报将把市民、网友提交的留言、意见和建议进行汇总、分类，及时反馈给交警部门。交警部门将本着便民的原则，充分听取民意并邀请相关专家进行论证，不断修改和完善方案，力争使站前区域单向交通组织更加科学、合理。
交警部门介绍，此次区域单向交通组织是哈尔滨市继今年在通达街、哈药路实施区域单向交通组织以来在单向交通组织方面的又一次“大动作”。实施之后，全市共有九大片区实施了“伦敦式”，即区域单向交通组织。
核心提示
实施单行10条横向道路
满洲里街由博物馆往海城街方向单行，由铁路街往海城街方向单行
邮政街由北京街往红军街方向单行，由北京街往教化街方向单行，由西大直街往教化街方向单行
民益街由公司街往海关街方向单行，由海城街往海关街方向单行
松花江街由海关街往公司街方向单行，由教化街往上方街方向单行
上夹树街由大直街往公司街方向单行
下夹树街由公司街往大直街方向单行
曲线街由大直街往货栈街方向单行
凤翥街由工程师街往海城街方向单行
铁路街由海关街往海城街方向单行
建筑街由松花江街往海关街方向单行
实施单行11条纵向道路
海关街由大直街往铁路街方向单行
北京街由松花江街往满洲里街方向单行
公司街由西大直街往铁路街方向单行
工程师街由铁路街往西大直街方向单行
货栈街由邮政街往铁路街方向单行
上方街由铁路街往邮政街方向单行
铁工街由铁路街往邮政街方向单行
木工街由邮政街往铁路街方向单行
砖街由铁路街往邮政街方向单行
瓦街由西大直街往铁路街方向单行
利群街由铁路街往邮政街方向单行，由西大直街往邮政街方向单行
站前区域21条街路单行新增近500停车泊位
“十一”长假后，哈站站前将实施区域单向交通组织，21条街路变单行，市民出行习惯再次面临调整和改变。
单行范围
红军街、西大直街、铁路街旧线围合区域
绕行提示
民益街下穿通道限高，大型客车绕行
因民益街被海城桥上跨部分的地穿通道空间限高2.5米，实施单行后，由教化街方向经松花江街去往哈站广场方向的车辆需注意绕行。
大型客车：从松花江街—上夹树街—满洲里街，再从海城桥辅路经民益街或建筑街绕行。
小型客车：可直接从松花江街—上夹树街—公司街—民益街去往海关街方向。
铁路街哈西方向来车提前分流
由哈西方向经铁路街去往红军街方向的车辆:在铁路街从满洲里街或工程师街、上方街分流去往红军街或烟厂方向；如果去往道里方向，可由满洲里街经海城桥直接前往。
该措施旨在解决目前铁路街由哈站方向驶来的左转车流和哈西方向驶来的右转车流在海城街口合流形成的路口“瓶颈”。
调整后，铁路街辅路方向只允许由哈站方向的左转车流通行，从而减少铁路街与海城街交口的冲突点及通行压力。
海关街单行后可从北京街“回流”
经海关街由哈站方向去往大直街方向的车流：海关街调整为单行路后，可通过北京街进行“回流”。
相关调整
信号：多个信号灯岗将调整
据介绍，实施区域单向交通后，交警部门还将对北京街—邮政街、铁路街—上方街、松花江街—海城街、满洲里街—海城街交口及民益街沿线、货栈街、海城街等道路的信号灯作出相应调整。
停车：先期新增近500停车位
据了解，在单向区域内，交警部门将施划新增近500个停车泊位，其中大部分以单向单停的方式，个别路段可以双向停车。据了解，随着哈站周边的改造工程不断推进，教化、北秀等客运车辆始发站或将进行迁移，届时桥下空间也可被利用，进一步增加停车泊位，缓解该区域的停车难现状。
公交:10余条线路站点微调
据了解，单向交通实施后，还将对区域内的343、338、336、89、73、81、115、11、6等约10余条公交线路站点进行微调，总体上对居民出行影响不大。
实施原因
站前交通九大特点催生单行措施
据介绍，从车辆吸引源及道路两方面分析，站前交通目前呈现以下特点：
特点一：长途客运车辆、站点集中。将要实施单向交通的片区内共有南岗站、教化站、上方站等多个客运始发站，成为站前交通流量的主要压力来源。
特点二：商品集散地。该区域有很多医疗用品及药品批发网点，吸引了大量车流人流。
特点三：该区域内共有10余条公交终点站及4条无场站占道停放的公交线路。
特点四：除红军街等几条主干道外，多为八九米宽的小路，而这些只有支路服务水平的小路却承载着主干路量级的重担。
特点五：铁路街每天有6时—8时、12时—14时30分、19时—20时30分三个进站高峰，成为接送站的出租车、私家车主要吸引源。
特点六：节假日期间，以南岗客运站为例，全天长途客运发车约为600至700台次，有时甚至过千，但客运站院内只能容纳约30台大型客车，大部分等候车辆都在站前周边集结停放，大大降低了道路通行能力。
特点七：站前除几个商厦的停车场及站前停车场外，泊位无法满足停车需求，违停乱停现象普遍。
特点八：目前铁路街高峰小时流量约3000台次，红军街为4000台次以上，海关街约为1500台次，其他小街路已过千台，均达到饱和。
特点九：目前，站前区域比较明显的堵点乱点包括：铁路街—海城街、海关街—民益街、松花江街—海关街、海街城—邮政街等交口和北秀宾馆环岛，及以邮政街—安发桥交口为代表的教化街周边区域。
措施影响
实施单行为“蜘蛛网”舒节通络
交警部门相关负责人向记者介绍，哈尔滨市路网受“一江、三沟、五线”影响，总体呈放射线格局，呈现出跨区交通联络线较少、区块内路网密度较高的特点。其中，站前区域呈现的是“三横两纵”的主干路骨架结构，中间交错数条不规则支路，道路整体构架是以北秀公园为中心的蜘蛛网状，此次实施单向交通就是要为这张蜘蛛网舒节通络，使交通流实现有效循环。
新闻链接
全市共有九大单行片区
哈尔滨市单向交通道路主要集中在南岗和道里，“区域单向交通”共有九大片区，即以经纬街为界，其北向的尚志大街、地段街、石头道街、森林街围成的单向区域及通江街、高谊街片区；经纬街、北安街、安顺街围成范围及爱建地区的单向片区；安字片区域；果戈里大街及周边和阿什河街区域片区；教化桥区域的护军街、贵新街片区；汉水路、鸿翔路区域；宣庆街、十字街区域；通达街、哈药路区域；火车站周边片区。
哈站站前区域单向交通示意图
制图/杨家升李贺冉
