东北网9月19日讯 近日，文昌桥、公滨桥部分上桥口安装了桥梁限高架，但刚安好仅一周，就连续多次被超限车辆撞坏。市桥梁管理部门相关负责人告诉记者，市管26座桥梁、通道的限高架一年被撞有上百次之多。

　　为防撞限高架“软”改“硬”

　　昨天，记者在文昌桥黄河路上桥口看到，原来的软质限高架已被更换成钢制材料焊接成的硬质限高架，限高3米。在公滨桥中山路上桥口，记者看到，这里也安装了可通行高度为2.8米的钢制限高架。大客车及大部分中型以上货运车辆都选择在桥下通行。

　　记者现场看到，这些区域刚安装的硬质钢制限高架上，表面多处区域伤痕累累。文昌桥上的硬质限高架已被人为撞歪，出现向内侧倾斜的损坏现象。

　　个别限高架“命运”悲惨

　　14日晨，市桥管所工作人员发现，新康高架桥的限高架被撞后损坏严重，螺丝、连接件等散落在桥面上，限高架的横杆掉到了桥下的康安路上，肇事车辆逃逸。现场所幸没有造成人员伤亡。

　　9月10日至15日5天内，市桥管所对文昌桥的限高架修复、更换了5次。市桥管所相关负责人告诉记者，文昌桥的限高架起初用的是软质材料，限高架的横杆每天都会被撞弯，甚至撞断。无奈之下，只好换成了硬质材料。

　　随后，记者对大直地道桥、新阳桥等通道、桥梁进行走访了解到，这些区域的限高架都出现了不同程度被撞歪、撞损的情况。

　　部分限高架一年修换十多次

　　据了解，目前哈尔滨市市管桥梁、通道中，共安装了26座限高架，其限制通行高度约为2.8至4米之间。

　　市桥梁管理所刘所长告诉记者，由于超限车辆强行“闯关”现象屡屡发生，这26座限高架每年被超限车辆撞歪、发生剐蹭有上百次之多，其中被撞倒的约有十多次，每年都要修三四遍以上，有的甚至需要修复、更换十多次。虽然每天早晚高峰，交警部门都在通道、桥梁处都对超高超限车辆进行查处，但大部分违规车辆都是在夜间出没，给交警执法带来一定难度。刘所长呼吁交警部门加强查处力度，杜绝强闯限高架情况的出现。