东北网10月12日讯 为了呵护而从严，重惩害人害己的违章驾驶和危险驾驶，是一个善意的紧箍咒。这次新规同成绩斐然的醉驾入刑一样，将从源头遏制人为因素造成的交通事故的发生，修正人们松垮的交通习惯，孕育出越来越理想的交通环境和文明国家。

　　“十一”长假后第一天，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，推出闯红灯扣6分、遮挡号牌扣12分、新手上高速须有“老手”陪同等细则。

　　新规表明，明年起司机开车上路面临更严厉的约束。对于这些新规，无论开车的、走路的、管理交通的，绝大多数人都表示了支持和欢迎。原因很简单，生命宝贵，这些可以有效减少交通事故、减少马路杀手的新规是在保护生命安全，同时还可以打造理想的交通环境，推动中国一点点迈进文明的汽车社会，因此尽管严格了一点，仍是善政。

　　当下，中国的私家车保有量呈井喷式增长，普遍的文明交通习惯却没有平行跟进，导致交通事故和路上伤亡率一直很高。数据显示，从上世纪90年代末以来，我国每年交通事故约在50万起，有些年份因交通事故死亡人数一度超过10万人。近年来，这一数字有所下降，但仍远超世界平均水平。截至2012年，我国交通事故死伤人数已经连续十年高居世界第一，交通事故已成“中国第一害”。我国的汽车不是全世界最多的，但每年交通事故死亡人数却是世界上最多的，主要原因是违法处罚太轻。所以，加重交通违章处罚力度，用高惩戒压缩人为致祸的空间，减少因违章驾驶或驾驶经验不足导致的交通事故，十分必要。

　　获得认同的同时，新规也引发了一些人“过于严苛”的抱怨，被贴上了重典的标签，这其实是草率且不公允的。感觉上的“更严厉”，视野只局限在了本国内的纵向比较，而缺乏国家间的横向参照。真正对比一下国内外关于对交通违章的处罚力度就可以看出，国内对闯红灯、超速、疲劳驾驶、无证驾驶的处罚力度均弱于交通事故死亡率较低的日本、英国、美国等，具体如，英国规定领取驾驶证2年内被扣6分，将注销驾驶证，重新考试；法国规定实习期为3年，3年内只要被扣3分就要参加学习，扣6分则要重考；美国则对营运性质的大客车驾驶人每5年仅能记8分，记满8分则被吊销驾照……可以说，我国法律(或条例)对于违法违规行为的惩治失之于软弱。

　　从各方面看，为了呵护而从严，重惩害人害己的违章驾驶和危险驾驶，是一个善意的紧箍咒。这次新规同成绩斐然的醉驾入刑一样，将从源头遏制人为因素造成交通事故的发生，修正人们松垮的交通习惯，孕育出越来越理想的交通环境和文明国家。

　　必须指出，一切善意新规的生命力，在于合乎法理情理，更在于执法时的一视同仁。一定程度上，这次新规是一道关系社会公共安全和法治建设的考题，内容已经成竹在胸，考验的就是书写是否工整了。