工人们将地铁车厢吊运到车辆基地轨道上

　　东北网10月16日讯 15日上午，在哈尔滨地铁太平桥车辆基地内，随着一声“接车准备工作已就绪、开始起吊”的工作指令，首列地铁车辆的首节车厢从载运汽车上被吊起，放到进入地铁车库的轨道上。之后将进行静态和动态调试，为今年年底实现“车通”和明年下半年实现载客试运行做最后阶段的准备工作。

　　地铁亮相街头引市民围观

　　15日上午，当记者赶到哈尔滨地铁太平桥基地时，看到装载地铁车厢的汽车就停放在新江桥街边上，由于采取“裸运”方式，引来很多附近居民的围观。正在仔细观看地铁车门的市民陈冰表示，近几天总在新闻媒体上看到地铁车的样子，没想到真实的车厢车体颜色比在网上看到的还要鲜艳好看。另一位市民用手机自拍的方式与地铁车合影，她说，以后就只能在地下才能看到这列地铁车了，现在看到很有纪念意义，一定要拍下来传给朋友们看。

　　花6小时入轨入库

　　在太平桥地铁基地内，中国北车长客股份公司的技术人员指挥两辆大型起重机，协作共同钩住地铁一节地厢的厢体。9点58分，在试吊起地铁车厢后，两辆起重机共同将第一节地铁车厢吊起，地铁车被缓缓地放在地铁基地的实验轨道线上。长客股份公司的技术人员拆除第一辆车厢尾部车钩包装，第二辆车厢放入轨道后，两节车厢连在一起。最后将6节地铁车厢重新连成一列，由轨道上的工程车辆牵引入地铁室内车库，停入在第七股铁道上。

　　据长客股份公司项目经理丁博介绍，载运地铁的车辆在进入地铁车库前，公司按预案对车辆进行了重新整队，根据一列车辆编号顺序，确定具体车厢是正进入轨还是倒进入轨；在起吊地铁车辆前，要查看起重机钩子是否放在正确的位置，钩子是否钩实；还要查看车体转向架与车身是否对位等等情况，确保车辆不受到损坏。一列地铁车六节车厢前后需花费6个小时才能全部放入轨道。

　　铺轨完成9成年底“车通”

　　据哈尔滨地铁车辆中心副主任邢春阳介绍，地铁列车在长客公司期间，受条件限制只能在40公里/小时的低速条件下静态调试，运抵哈尔滨地铁基地后，20名长客技术人员同行到达哈尔滨，在对车体进行重新连接后，将对车辆重新调试，并可在洞体内进行60公里/小时的高速测试的动态调试。在对车辆外观、系统功能等进行检查无问题后，正式交付哈尔滨地铁集团。哈尔滨地铁一号线共17列102节，为地铁新标准B2型车，是国内最轻的铝合金地铁列车，每节车厢重38吨左右，比同类车轻4吨多，设计最高时速为80公里/小时，正式运行后时速预计为35公里/小时，每列地铁客车可容纳1866位乘客。

　　截至接车前，太平桥车辆基地的轨道铺设工作已经完成90%以上。本月底另一列地铁车辆将运抵地铁基地，到今年年底前，还将有6列、共36节地铁车厢运抵哈市。到明年7月底前，全部17列102节地铁车厢将全部运抵哈市。今年年底将保证2—3列地铁车辆入洞参与“车通”。

　　地铁运行进入实质性阶段

　　据哈尔滨地铁集团董事长郭立杰介绍，哈尔滨地铁已建设4年，目前土建工程已实现洞体贯通，现地铁列车从长春运抵哈市，进入哈尔滨地铁基地，将使地铁运行进入实质性阶段，地铁真正通车将分成“洞通、电通、轨通、车通”四个阶段。

　　地铁从入库到真正载人试运行，还需要经过一系列复杂技术实施过程，其中最复杂的是要将150伏的直流电转换成380伏的交流电，要通过对电力、动力、信号等系统进行重新调试，排除可能发生的故障，保证各种设备与车体衔接良好，并在洞体内联合调试十三个系统，使其连成一个体系。

　　一系列的调试过程需要至少半年时间，信号系统的安全认证需要在三个月的调试后完成。今年年内可实现“车通”，明年下半年地铁列车才能进入载人试运行阶段，让市民真正亲身体验地铁车辆运行。