黑龙江日报10月25日讯“每天一到下午三点就归心似箭，只为能早点回家给爱车找个晚上‘睡觉’的地儿；每天早上睁开眼第一件事儿就是赶紧去看看停在路边儿的车有没有挡了别人的道儿、有没有被刮到。刚开上车时的幸福感已然被停车难所带来的烦恼所代替。”这是家住哈市道里区紫金城小区很多居民的内心独白。

紫金城小区周边街路车满为患。

紫金城小区地下车位很多都在闲置。

　　小区地下停车位价格高企，利用率仅三成；小区内禁止停车，小区周边道路因此车满为患；由于把车停到马路上，不仅经常接到交警罚单，停车挡道被刮花也是常有的事儿……紫金城小区，几乎集居民小区因停车难而出现的各类问题于一身，这也是记者选取其作为调查和剖析典型的原因所在。

　　现实版“抢车位”

　　每天上演

　　8日是国庆节后第一个工作日，15时左右，家住哈市道里区紫金城小区的来先生就坐不住板凳了。“两年前刚搬到这里时，因为没有固定车位，小区又禁止停车，只好在小区外面‘打游击’，好在那时小区入住率不高，车也不多，每天都能找到停车的地方。从今年开始，随着小区居民的增多，周边停放的车辆越来越多，停车已然变成生活中的头等大事。每天一到快下班时，我就赶紧把手头的工作结束，争取早点到家，为的就是给自己的车抢一个车位。抢到后基本就不敢再动地方了，一旦开出去，回来准没地方了。现实版‘抢车位’每天都在我们小区上演。”

　　新阳路一侧人行道上的餐馆老板对记者说：“人行道就这么大，很多紫金城小区的居民都在抢车位。因为停车而发生争吵的情况，光我就看见不下三四次了。”

　　周边人行道全被占

　　行人车缝中穿行

　　记者在走访中了解到，紫金城小区是近两年新建成的大型居住小区，小区实行封闭式管理，小区内不允许业主停放私家车。在小区外，毗邻新阳路和康安路两条街道的人行道和部分机动车道，俨然成了该小区居民的公共停车场。

　　12日18时，记者站在紧靠紫金城小区的新阳路和康安路两条街上，最大的感觉就是挤。不仅人行道上就连部分机动车道，都已被该小区的私家车挤得满满当当。

　　当日21时，记者看到，由于新阳路和康安路上的人行道上已经停满了车辆，一些无处停车的小区居民索性把车停到行车道上，致使新阳路和康安路交口的行车通道十分狭窄。记者在小区外的人行道上数了一下，仅新阳路和康安路交口的人行道上，停放的私家车就多达200余辆。

　　13日13时，记者再次来到紫金城小区附近，虽然是白天，但小区大门外的新阳路和康安路两条街的人行道上仍旧停满了私家车。该小区居民董女士对记者说： “现在是白天，情况还好些，每天早晚高峰时段，这两条街道因为停满了私家车，来往的车辆只能蜗行通过这里。而且，小区业主们为了停车，可谓见缝插针，小区大门口由于全是车，居民进出小区只能在车缝中穿行，路过此处的行人更是如此。”

　　路边乱停被刮花被贴罚单是常事

　　“记得刚买车时别提多高兴了，终于不用再挤公交了，周末还能带着老婆孩子出去自驾游。可是这才两年的时间，开车给我带来的愉悦感已荡然无存，只剩郁闷了。每天绞尽脑汁想能把车停在哪，有时一不小心还会被贴罚单，好不容易抢到的车位也时常会因为挡了别人的路被刮花。这样的日子啥时是头啊！”来先生对记者说。

　　记者走访紫金城小区时了解到，小区停车空间严重不足，致使私家车无处停放，由此产生了一大堆连锁反应：小区外的公共空间被挤占、部分私家车停车挡道被刮花、乱停车被贴罚单的情况时有发生。

　　15日，正在紫金城门前停车的小区居民隋女士说：“如果回家晚了，新阳路和康安路的人行道上肯定找不到地方。于是我就把车停在新阳路或康安路的机动车道上，结果一个月被贴了9张罚单。后来和邻居聊天时才知道，小区的私家车被贴过罚单的不在少数。有了这样的经历，即使回来得再晚，我也得找一个安全的地方停车，绕着小区转几圈找不到停车的地方是常事。有一次，我都把车停到顾乡大街上的康安小区居民楼下了。”

　　记者在小区外新阳路和康安路交口的人行道上看到，最宽的地方停了四排车，最窄的地方也停了两排。

　　小区居民程先生对记者说：“从今年夏天到现在，我的车已经被刮两次了，根本找不到肇事者。”记者在采访中了解到，该小区多数车主在发生小刮蹭后都宁愿自认倒霉。小区居民刘先生说，发生小刮碰，如果报保险公司太耽误时间，而且报险次数多了，下一年的保费还得上涨。

　　小区地下停车位价高利用率仅三成

　　13日20时，此时多数车主已经回到家中，也是私家车停放的高峰期，然而与小区外车满为患形成鲜明对比的是，在紫金城小区至少能停放数百台车的地下停车场内，仅仅停着50余台私家车，绝大多数车位都在闲置。

　　“小区地下车位绝对够用，紫金城小区目前共配备670个车位。但目前只卖出去250个，使用率只有三成多一点，大部分车位还处于闲置状态。”紫金城小区共乐物业的张主管说，“小区一个车位卖25万元，很多车主因此望而却步。很多车主问完价后都表示，‘比我车还贵，还是别买了’。”

　　据悉，该小区现在入住的有1千多户居民，有车的不在少数，15万左右的车占多数，很多车主觉得花25万买个车位，实在不值。28岁的居民小曲说：“我是外地人，毕业后就留在哈市工作。去年父母花了80多万在小区给我买了一套房子，为了能让我工作和生活得更方便，又花了17万买了车。父母觉得车停在外面不是长久的事，就打算再买个车位，可我一打听，一个车位要25万，我当时心里一凉，决定不买了。父母挣钱不容易，我刚工作生活也不富裕，这车位实在太贵了。”

　　记者在采访中了解到，紫金城小区自2010年年底进户，住宅销售火爆，而车位的销售情况却与之有着明显的差异。一位工作人员称：“看看外边那车停的，并不是没有需求。来打听车位的业主也很多，但绝大部分业主都想租，买的人没多少，最主要的原因就是车位的价格比较高，到现在才卖出去250个。”

　　小区居民宋先生说：“一个车位25万，占地面积不到13平方米，算下来一平方米车位的价格要两万元，比房子还贵几倍，这个价格让我们工薪族很难接受。而且，车位还没有产权，我的车才10万多一点，实在觉得不值。所以我准备租个车位，但是他们只卖不租，我只能在马路上抢车位了。”

　　人大代表：两大举措破解停车难

　　开发商如果把小区的车位和居民户数比配备到1：1甚至1：2，那小区的居民可能就不会急着买车位了，而车位的价格也不会暴涨。如果小区停车位既租又卖，那么居民还会选择买吗？租车位和买车位的收益差别太大了。在采访中，一位开发商向记者透露，正是利益的驱使，促成目前哈市居民区车位配比不够、开发商只售不租、抬高车位价格的根本原因。

　　如何解决因这个怪圈而产生的一系列矛盾？哈市人大代表陈利铭接受采访时说，首先，关于车位配比的问题应在明确责任后，对建设单位进行监管和处罚。早在2009年，哈市已经出台了《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定》，要求新建小区每两户住宅至少配建一个停车泊位。然而记者调查中了解到，在松北区、哈西新区、利民新区许多2000年以后建设的楼盘中，车位与居民住宅配比并未达标，而且相差甚远，一般在4：1左右。怎样处罚？《规定》中只说明应由相关部门对建设单位进行处罚，但是相关部门是谁？如何处罚？处罚的标准和依据是什么？并未作出说明。记者在咨询哈市住房局、建委和规划部门后未获其解。

　　关于车位价格暴涨问题，陈利铭建议，目前国家对房地产市场进行调控已经收到了极好的效果，建议哈市的车位价格调控应纳入房价调控的大范畴。对此，哈市物价局相关工作人员表示，目前哈市住宅小区停车场的收费标准，只对地上、地下停车位的出租收费进行了详细规定，出售价格一直实行市场调节价。

　　针对小区内车位只售不租的问题，陈利铭表示，应立法“激活”小区闲置车位，规范小区“只售不租”的行为，相关部门可对闲置的车位收取一定费用，迫使开发商降价出售或对外出租。